Saitko nämä trukin huoltovinkit?

Ajoneuvon huono huolto voi vaurioittaa erilaisia ​​järjestelmiä ja vaikeissa tapauksissa lyhentää merkittävästi ajoneuvon käyttöikää. Kuorma-autojen tieteellinen huolto voi lisätä ajoneuvon käyttöastetta.

Öljyn oikea lisääminen on välttämätöntä. Jos moottoriöljyä öljypohjassa ei ole riittävästi, komponenttien, kuten laakereiden ja tappien kitka ei ole öljyn puutteen vuoksi voideltu kunnolla, mikä lisää kulumisastetta ja voi jopa aiheuttaa öljyn palamista ja laakerin vaurioitumista.

Jos öljyä on kuitenkin liikaa, kampiakselin ja kiertokangen iso pää tärisee voimakkaasti moottorin käytön aikana. Tämä ei ainoastaan ​​lisää moottorin sisäistä tehohäviötä, vaan aiheuttaa myös enemmän öljyn roiskumista sylinterin seinämille. Siksi öljytasoa moottorin öljypohjassa tulee säätää öljyn mittatikun ylemmän ja alemman merkin välissä.

Ilmansuodattimen huolto ja imukanavan puhdistus ovat välttämättömiä.

Ilmansuodatin on huollettava säännöllisesti, sillä muuten se voi vaikuttaa tehoon ja polttoaineenkulutukseen sekä pahentaa moottorin kulumista ja siten vaikuttaa sen käyttöikään. Lisäksi imukanava on myös puhdistettava, jotta pölyä ja likaa ei pääse moottoriin ja häiritse sen normaalia toimintaa. Siksi ilmansuodattimen säännöllinen puhdistus ja vaihto sekä imukanavan puhdistaminen ovat tärkeitä vaiheita moottorin pitämiseksi hyvässä kunnossa.

Kun moottori on jäähtynyt, lisää jäähdytysnestettä.

Kun vesisäiliössä on vähän vettä, moottori on ylikuormitettu ja lämmönpoisto on huono, kuorma-auton vesisäiliö kiehuu yli. Jos kylmää vettä lisätään välittömästi tässä vaiheessa, se voi aiheuttaa sylinterinkannen ja lohkon halkeilua. Kun vesisäiliö kiehuu yli, on ryhdyttävä hätätoimenpiteisiin, jotta toiminta lopetetaan ja jäähdytysnesteen annetaan jäähtyä luonnollisesti.

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan tulee olla kohtuullisella alueella. Kun sää on kuuma, älä säädä jäähdytysnesteen lämpötilaa liian alhaiseksi estääksesi moottorin lämpötilan nousemisen liian korkeaksi, äläkä poista termostaattia jäähdytyksen saavuttamiseksi.

Moottori on herkkä sekä lämmölle että kylmälle. Jos jäähdytysnesteen lämpötila on liian alhainen, se voi heikentää polttoaineen palamista, lisätä kulumista, lisätä moottoriöljyn viskositeettia ja vähentää moottorin tehoa. Kun jäähdytysnesteen lämpötila ajon aikana on välillä 40-50 celsiusastetta, moottorin kuluminen voi kasvaa 60 %-80%, teho voi laskea 25 % ja polttoaineen kulutus voi kasvaa 8 %{{5 }}%. Siksi jäähdytysnesteen lämpötila ei saa olla liian alhainen, vaan sitä on säädettävä alueella 80-90 Celsius-astetta.

Jarrutuksen jälkeen kytkimen painaminen hidastaaksesi ajoneuvoa on virheellinen toiminta. Tämä voi johtua siitä, että ihmiset pelkäävät moottorin sammumista tai haluavat vähentää ajoneuvon hitautta astumalla kytkimeen ennen jarrutusta. Tämä pidentää kuitenkin jarrutusmatkaa, eikä se edistä ajoturvallisuutta.

Oikea tapa on astua ensin jarrulle ja sitten, kun ajoneuvo on pysähtymässä, astua kytkimeen. Tämä voi saada ajoneuvon pysähtymään tasaisesti, lyhentää jarrutusmatkaa eikä lisää ajoneuvon inertiaa. Siksi jarrutuksen jälkeen sinun tulee ensin painaa jarrua ja sitten kytkintä, kun ajoneuvo on pysähtymässä.

Vakiorengaspaineen ylläpitäminen

Jotkut kuljettajat uskovat, että renkaiden täyttäminen korkeampaan paineeseen voi säästää polttoainetta. Renkaiden liiallinen täyttö voi kuitenkin vähentää kosketuspinta-alaa maan kanssa, lisätä kulumista, lyhentää renkaan käyttöikää ja myös heikentää jarrutustehoa, mikä aiheuttaa suuren riskin ajoturvallisuudelle. Toisaalta alhainen rengaspaine voi aiheuttaa halkeamia ja vaikuttaa ajoneuvon nopeuteen, mikä lisää polttoaineen kulutusta.

Siksi on suositeltavaa täyttää renkaat vakiopaineisiin renkaaseen merkittyyn paineeseen siten, että täyttömäärä on yleensä ±5 %:n sisällä vakiopaineesta.

Kuorma-autosi suojaaminen on kuin panssarikerroksen lisäämistä ajoneuvoosi, joka voi tarjota kattavan suojan rakkaallesi kuorma-autollesi. Tämä ei ainoastaan ​​vähennä ylläpitokustannuksia, vaan myös pidentää ajoneuvon kokonaiskäyttöikää, mikä johtaa kokonaisomistuskustannusten laskuun.