Tiedätkö kuinka säiliön ilmanpainetta säädetään?

Ilmasäiliö on hyvin tuttu ja yksinkertainen komponentti, mutta se osallistuu useisiin toimintoihin, mukaan lukien jarrujärjestelmä, perävaunun jarrujärjestelmä, kytkimen tehostinpumppu, ilmatorvi, turvatyynyn säätö ja monet muut pneumaattiset ominaisuudet omaavat kokoonpanot.

Ilmasäiliön merkitys on itsestään selvä. Säännöllisen kuivausrummun tarkastuksen ja vaihdon lisäksi, olettaen, että kohtaamme ongelmia, kuten jarrujärjestelmän hidas reagointi tai turvatyynyjen istuinten hidas täyttyminen, kuinka meidän pitäisi säätää ilmanpainetta manuaalisesti ilmasäiliön sisällä?

Kuorma-autoissa yleisesti käytetty ilmansyöttö imetään sisään ilmakompressorin kautta, joka ottaa ulkoilman sisään, ohjaa sen kuivauspatruunan läpi ja saavuttaa APU (Auxiliary Power Unit) ilmankäsittelyyksikön. Tämän jälkeen APU-ilmankäsittelyyksikkö alentaa painetta nelipiirisen suojaventtiilin kautta ja toimittaa kaasua ajoneuvon eri osiin. Nelipiirinen suojaventtiili koostuu yhdestä imu- ja neljästä poistoaukosta, joista jokainen syöttää ilmaa kuorma-auton eri alueille, jotka sitä tarvitsevat.

Joitakin erikoisajoneuvomalleja lukuun ottamatta APU (Auxiliary Power Unit) -ilmankäsittelyyksikkö toimii ilmankäytön "komentajana" useimmissa kuorma-autoissa. Se vastaa ilmasäiliön imupaineen säätämisestä ja sen välittämisestä eri putkistoihin. Siksi sen merkitys ei ole pienempi kuin kuivausrummun ja ilmasäiliön merkitys. Siksi säätöä tehdessämme meidän on kiinnitettävä huomiota seuraaviin seikkoihin.

Jos ajoneuvoa ei ole muokattu, sen kalibroi ja käsittelee yleensä alkuperäiset insinöörit, eikä säätöä tarvita, jos ei ole epätavallisia ongelmia.

Jos kuorma-automme on normaalitilassa, kokonaispaineen sokea vähentäminen voi johtaa käsittämättömiin seurauksiin. Esimerkiksi jarrun ilmanpaine laskee nopeasti ja jarrupolkimen painaminen tuntuu heikolta. Paine ilmasäiliöissä laskee nopeasti, mikä johtaa jarrutusvaikutuksen heikkenemiseen. Samanaikaisesti apuilman paineella ohjattujen komponenttien sarjassa esiintyy erilaisia ​​toimintaongelmia.

Kokonaispaineen sokea lisääminen voi tehdä trukin jarruista liian herkkiä. Erilaisten ilmasylinterien ja ilmakanavien sisäiset painearvot voivat nousta, mikä voi aiheuttaa vikoja solenoidiventtiileissä ja putkissa. Tämä puolestaan ​​voi johtaa ongelmiin, kuten kuorma-auto ei pysty vaihtamaan vaihteita, kytkimen tehostinpumppu ei toimi ja tasauspyörästön lukko ei kytkeydy päälle. Siksi ilmasylinterien paineen säätäminen yksittäin on normaaliolosuhteissa tarpeetonta. Toimenpiteet tulee suorittaa huoltoaseman ohjauksessa.

Tietysti, jos autosi kohtaa normaalissa ajo-olosuhteissa matalan paineen jarruakussa eikä ole aikaa mennä huoltoasemalle, voit tietysti lisätä jarrun ilmanpainetta hieman. Säätö on myös hyvin yksinkertainen: etsi APU (Auxiliary Power Unit) ilmankäsittelyyksikkö ajoneuvosta ja aseta se kuusiokoloavaimella ilmanottoaukkoon. Kiertämällä sitä myötäpäivään yksi tai kaksi kierrosta voit lisätä ilmanpainetta yhdellä tai kahdella yksiköllä.

Samaan aikaan joissakin malleissa APU-ilmankäsittelykoneen ilmanotto tulee säädettävällä ruuvilla. Kiristäminen myötäpäivään yhdellä kierrolla voi myös lisätä painetta 1 yksiköllä. On tärkeää huomata, että kun koko ajoneuvon ilmanpainetta on nostettu, on tarpeen alentaa painetta apuilman paineessa ja muissa pakoaukoissa. Muussa tapauksessa liian korkea kokonaispainesyöttö apuilman painesylinteriin voi johtaa edellä mainittuihin ongelmiin. Sokeasti lisääntyvä paine ei ratkaise kaikkia ongelmia.

Lisäksi huono jarrutusteho ei välttämättä johdu pelkästään ilmanpaineongelmista. Osat, kuten jarrujärjestelmän tehostinpumppu, pääpumppu, venttiilirunko, jarrurummut ja jarrukengät, voivat kaikki mahdollisesti vaikuttaa riittämättömään jarrutukseen kuorma-autoissa. Ylikuormitetussa kuljetuksessa, jopa vakaalla ilmanpaineella ja ilman poikkeavuuksia eri kokoonpanoissa, ajoneuvon liiallinen paino voi myös heikentää jarrutustehoa.

Samalla omistajien, jotka ovat muuttaneet tai lisänneet tiettyjä kokoonpanoja, tulee aina kiinnittää huomiota kuorma-autonsa ilmakanavien, ilmasäiliöiden ja ilmakompressoreiden toimintatilaan. Paineen lisääminen voi parantaa näiden komponenttien lujuutta ja työpainetta. Kaikki lisäasennukset tulee tehdä turvallisissa olosuhteissa, ja ilmakanavien ja ilmanpaineen säädöt tulee tehdä ammattilaisten avustuksella. Sokeita operaatioita tulee välttää.