Epäasianmukaiset toiminnot ajoneuvon sisäänajon aikana

Tiedätkö mitä sisäänajoaika on ja miksi se on niin tärkeä kuorma-autoille? Tänään puhumme sisäänajoajan ajotabuista.

Ensinnäkin esitellään, mikä on sisäänajoaika, jotta tiedät, miksi se on niin tärkeä kuorma-autoille.

Ennen kuorma-auton kokoamista jokainen juokseva osa käsitellään erikseen ja osien käsittelyssä on geometrisia poikkeamia, joten asennuksen jälkeen jotkut liikkuvat osat ovat paikallisessa suorassa kosketuksessa ja voiteluaineen on vaikea päästä kitkaan. pinta, mikä johtaa varhaiseen kulumiseen.

Sisäänajojakson aikana suorat kosketusosat kuluvat vähitellen, ja tätä ajanjaksoa kutsutaan sisäänajojaksoksi. Uuden ajoneuvon sisäänajokilometrimäärä on tyypillisesti 1000 kilometristä 3000 kilometriin.

Sisäänajoaika vaikuttaa merkittävästi ajoneuvojen käyttöikään ja polttoaineenkulutukseen, koska kuluminen sen aikana voi aiheuttaa pinnan naarmuja ja arpia osiin. Nämä karkeat arvet lisäävät kitkavastusta ja voivat myös sisältää metalliroskat, lietettä ja muita hiukkasia, jotka entisestään pahentavat kulumista käytön aikana. Loppujen lopuksi tämä voi johtaa toimintahäiriöihin, joten sisäänajoajan laatu määrää ajoneuvon kokonaiskäyttöiän.

Siksi on parasta olla tekemättä seuraavia toimia sisäänajojakson aikana.

Kova jarrutus on huono ajotapa, etenkin uuden ajoneuvon moottorille, jarrujärjestelmälle ja alustalle. Ajon aikana tulee harjoitella ennakoivaa ajoa moottorin törmäysvaurioiden minimoimiseksi.

Hätäjarrutus ei vaikuta vain jarrujärjestelmään sisäänajon aikana, vaan lisää myös alustaan ​​ja moottoriin kohdistuvaa iskukuormitusta. On parasta välttää hätäjarrutusta ensimmäisten 300 ajokilometrin aikana. (Turvallisuus on kuitenkin etusijalla, ja tarvittaessa jarruta tarvittaessa.)

Jos uutta autoa ajetaan täydellä kuormalla sisäänajon aikana, se vaurioittaa koneen osia.

Siksi 1000 kilometrin sisällä ensimmäisestä ajosta yleiskuorma ei saa ylittää 75 %-80 % nimelliskuormasta.

Uuden ajoneuvon sisäänajoaikana jokaiselle vaihteelle tulee olla suurin nopeusrajoitus, ja 3/4 enimmäisnopeuden ylittäminen kunkin vaihteen osalta on ehdottomasti kielletty.

Ajoneuvoissa käytetty alkuöljy on erikoisvoiteluaine sisäänajojaksoon, joka vaatii alhaista viskositeettia, hyvää lämmönpoistoa, erinomaisia ​​puhdistus- ja antioksidanttisia ominaisuuksia. Jotkut valmistajat lisäävät jopa sisäänajoprosessissa hyödyllisiä hioma-aineita. Siksi öljy tulee vaihtaa sisäänajon aikana vain valmistajan ilmoittaman ajan mukaan, eikä sitä saa vaihtaa ennenaikaisesti.

Uusien ajoneuvojen ei tarvitse käydä tyhjäkäynnillä lämmetäkseen ennen käynnistystä. Lämpeneminen joutokäynnillä paikallaan voi vahingoittaa turboahdinta vakavasti jopa talvella.

Monet kuljettajat ja kokeneet kuljettajat ovat huolissaan polttoaineen kulutuksen muutoksista sisäänajon aikana. Periaatteessa uuden ajoneuvon polttoaineenkulutus laskee ensimmäisten 60,000 kilometrin aikana. Polttoaineen kulutuksen ero ennen ja jälkeen voi olla 1-2 litraa sataa kilometriä kohden. Jos traileri on myös uusi, tämä luku on vielä suurempi.

60,000 kilometrin ylittymisen jälkeen polttoaineenkulutuksessa on vielä tilaa laskea, vaikka se ei ehkä olekaan yhtä selvää. Kuljettajan aikaisemmista ajotottumuksista riippuen polttoaineenkulutus ei yleensä enää laske, kun ajokilometrit saavuttavat 80,000 - 100,000 kilometriä ajoneuvon ajokilometrien kasvun vuoksi.

Jos autolle tehdään sisäänajon aikana asianmukaiset toimenpiteet ja vältetään asioita, joita ei pidä tehdä, se ei vaikuta pelkästään polttoaineen kulutukseen, vaan myös suuresti kaikkien ajoneuvon osien käyttöikään ja moitteettomaan toimintaan.