Älä ajattele, että se on vain pala rautalevyä

Vetopöytä on avainkomponentti, joka yhdistää vetoauton ja puoliperävaunun, ja sillä on tärkeä rooli pituus- ja jarrutusvoimien siirtämisessä vetopöytäauton ja perävaunun välillä.

Lisäksi vetopöytäpyörän on kestettävä erilaisten traktorin liikkeiden, kuten käynnistyksen, kääntymisen, jarrutuksen jne., vaikutukset ja sen rakenne vaikuttaa suoraan koko järjestelmän käyttöturvallisuuteen.

Traktorin vetopöytä on heiluvan hevosenkengän muotoinen kulutusta kestävä teräslevy, johon perävaunun paine vaikuttaa ja jonka keskellä on lovettu puoliympyrän muotoinen reikä, jonka seinät on tehty iskunkestävästä taotuista teräsosista. .

I. Vetopöydän kokoonpano

1. vetopöytärunko, vetopöytäpyörän pääkomponentti.

Se koostuu kuoresta, eturunkolevystä, takarunkolevystä, M:n muotoisesta runkolevystä, sisemmästä rungon korvakkeesta, ulomman rungon korvakkeesta, U:n muotoisesta levystä ja hännän liukukannessa.

2. Kiinnike vetopöytään.

Kaksi kiinnikettä on yhdistetty ajoneuvon palkkiin vetopöytälevyn kautta, joka kiinnittää vetopöytään ja toimii tukena.

3. Raidetangot, joilla ohjataan lukituskoukun ja vinon raudan suhteellista liikettä.

Raidetanko toteuttaa lukituskoukun irtoamisen vetopöytäpyörästä ajamalla kalteva rauta liikkumaan sivusuunnassa. Puoliperävaunun normaalin käytön aikana raidetangot kiinnitetään lukitusnokkeilla, mikä mahdollistaa lukituskoukkujen ja vetopöytäpyörien lukituksen ja varmistaa vetoauton ja puoliperävaunun välisen yhteyden.

4. Kalteva rauta, jota käytetään lukituskoukun irrottamiseen ja lukitsemiseen.

Kalteva rauta liikkuu sivusuunnassa vetoaisan ajon aikana, mikä auttaa lukituskoukkua pyörimään tietyssä kulmassa vetotapin lukittumisen ja irtoamisen toteuttamiseksi.

5. Lukituskoukut, jotka ohjaavat vetotappien lukitsemista ja irrottamista.

Kun kalteva rauta siirretään sopivaan asentoon, U-muotoinen lukituskoukku altistetaan jousen synnyttämälle jännitykselle ja kiertyy sitten tapin istukan ympäri tietyssä kulmassa toteuttaen vetotapin lukittumisen ja irtoamisen, ja samalla ymmärtäen näiden kahden ajoneuvon yhteyden ja erottamisen.

II. viidennen pyörän toimintaperiaate

1. Irrottaminen:

Vapauta vakuutus, vedä vipu manuaalisesti ulos, vivun liike johtaa vinon raudan sivuttaissiirtymiseen, samalla jousi vetovoiman muodonmuutoksen vuoksi, vedä lukituskoukku tapin ympäri istuimen kierto, samalla lukituskoukun aukko kääntyä ulospäin, toteuttaa vetotappien irrotus, täydellinen kahden ajoneuvon erottaminen.

2. Yhteys

Toista yllä olevat vaiheet lukituskoukun avaamiseksi ulospäin, kun traktori tekee lukituskoukun aukon ja vetotapin taaksepäin liikkeen suhteen törmäykseen asti, lukituskoukku jousen paluuvaikutuksessa pyörimisen aloitusasentoon, Tällä hetkellä vapautetaan vivulla kallistettu rauta palaa automaattisesti alkuperäiseen asentoonsa, hakaneula palaa samalla myös alkuperäiseen asentoonsa, jotta lukituskoukku itselukittuu ja sujuva yhteys toteutuu.

III. viidennen pyörän huolto

Vetopöydän käyttöikä riippuu siitä, levitetäänkö vetopöytäpaneeleihin rasvaa, vetotappien ja lukituskoukkujen liitäntäpintoihin, lukituskoukkuihin, tappilohkoon ja hevosenkengän porttialueeseen ensimmäistä kertaa.

Käytä pätevää raskaaseen käyttöön tarkoitettua rasvaa. Suosittelemme grafiittia tai molybdeenidisulfidia sisältävää raskasta rasvaa. Sen hyvät äärimmäiset paine- ja kulumisenesto-ominaisuudet varmistavat, että vetopöytäpinnat eivät kulu epänormaalisti normaaleissa käyttöolosuhteissa.

Puoliperävaunun ajon aikana vetopöytä ei vain kanna koko perävaunun kuormaa, vaan myös kärsii iskukuormasta erilaisissa työolosuhteissa. Ajoneuvojärjestelmän välttämättömänä avainkomponenttina vetopöytäpyörän rakenteellinen lujuus määrää suoraan koko järjestelmän välisen yhteyden luotettavuuden. Vetopöydällä on oltava hyvä lujuus ja jäykkyys, ja se tuottaa vain tietyn alueen jännityksiä ja muodonmuutoksia erilaisissa työolosuhteissa täyttääkseen luotettavuusvaatimukset.