Kuorma-auton tärinä voi liittyä renkaan vyörenkaaseen

Kaikista muodoista pyöreä on helpoin rullata, joten valitaan pyöreät pyörät.

Teoriassa pyörän pitäisi olla täysin pyöreä, mutta valmistustason, kulumisen, kokoonpanovirheiden ja muiden tekijöiden vuoksi renkaat ovat eriasteisesti epäpyöreitä.

Kun epäpyöreys ylittää tietyn rajan, se vaikuttaa merkittävästi ajoneuvon mukavuuteen ajon aikana.

Monet kuorma-auton tärinäongelmat liittyvät epäpyöreisiin renkaisiin (tunnetaan myös nimellä: vyörenkaat). Siksi on tarpeen hallita oikea säteittäisen juoksun mittausmenetelmä. Radiaalinen juoksu on yhtä suuri kuin renkaan enimmäissäteen ja vähimmäissäteen välinen ero, ja sen vaaditaan olevan enintään 3 mm, tai muuten se aiheuttaa merkittäviä tärinäongelmia. Sekä lasersiirtymäanturi että prosenttimittari voivat mitata säteittäisen juoksun, mutta edellinen on tarkempi.

Mittausmenetelmät ja varotoimet ovat seuraavat:

▎Laserin siirtymäanturien käyttö 

Mittausvaiheet:

1. Testattavaa ajoneuvoa on lämmitettävä ja sillä on ajettava vähintään 2 km ennen testiä renkaiden muodonmuutoksen poistamiseksi lepotilassa. Uusien renkaiden tapauksessa lämmitysajoa ei vaadita.

2. Pysäköi ajoneuvo tasaiselle alustalle ja vapauta käsijarru, käytä puupalikkoja tai muita esineitä estääksesi pyörien etu- ja takaluisumisen.

3. Tue testattavaa pyörää vastaava akseli tunkilla, jotta pyörä pääsee pyörimään vapaasti. On suositeltavaa käyttää kahta tunkkia tukemaan akselin vasenta ja oikeaa puolta. Yhtä nosturia ei saa käyttää tukemaan akselia ajoneuvon keskellä, koska tämä saa ajoneuvon heilumaan puolelta toiselle, kun pyörää käännetään, mikä aiheuttaa virheitä tietoihin.

4. Tue siirtymätunnistin jalustalla tai muulla sopivalla tuella. Laserpoikkeamaanturia ei saa ravistaa mittauksen aikana.

5. Siirrä anturin kiinnikettä niin, että laserpiste putoaa oikeaan asentoon. Sijoitusvaatimukset: lasersäde on yhdensuuntainen renkaan sivun kanssa; palkki kulkee renkaan ympyrän keskipisteen läpi; valopiste putoaa renkaan keskimmäiselle kulutuspinnalle; jos kulutuspintojen lukumäärä on parillinen, mitataan kaksi keskimmäistä askelmaa erikseen.

6. Käännä renkaat mahdollisimman tasaisesti käyttämättä räjähdysvoimaa tai käyttämällä moottoria pyörien ajamiseen, koska nämä käytännöt saavat ajoneuvon tärisemään ja vaikuttavat mittaustuloksiin. Pyöritä renkaita vähintään 5 kierrosta jokaista mittausta varten.

7. Tallenna maksimiarvo ja pienin arvo testin aikana ja vähennä nämä kaksi saadaksesi säteittäisen loppumisen tiedot.

▎ Prosenttimittareiden käyttö 

Mittaukset lasersiirtymäantureilla ovat nopeita ja tarkkoja, mutta laitteen hinta on liian korkea. Taloudellisista ja toteutettavuussyistä prosenttitaulukon valinnalla voidaan saavuttaa myös renkaan vyötärömittaus. Jos mittausmenetelmä hallitaan oikein, voidaan saavuttaa myös korkea mittaustarkkuus.

Mittausvaiheet:

(1) Ajoneuvo on esilämmitettävä ja sillä on ajettava vähintään 2 km ennen testiä renkaiden muodonmuutosten poistamiseksi lepotilassa.

(2) Vapauta käsijarru, kun olet pysäköinyt auton tasaiselle alustalle ja käytä puupalikkoja tai muita esineitä pehmustamaan pyörät niiden edessä ja takana liukumisen estämiseksi.

(3) Tue testattavaa rengasta vastaava akseli tunkilla niin, että rengas voi pyöriä vapaasti. On suositeltavaa käyttää kahta tunkkia tukemaan akselin vasenta ja oikeaa puolta. Älä käytä yhtä tunkkia tukemaan etuakselin keskiosaa ja molempia pyöriä samanaikaisesti, koska tämä saa koko ajoneuvon heilumaan puolelta toiselle pyöriä käännettäessä, mikä aiheuttaa virheitä tietoihin.

(4) Aseta nelikulmainen rautapala, jonka massa on vähintään 5 kg, testirenkaan eteen ja taakse, mikä edellyttää hyvää kosketusta maahan tärisemättä. Kiinnitä sitten mittakello tähän rautapalaan magneettisen alustan kautta. Mittari ei saa täristä mittauksen aikana.

(5) Siirrä mittaria niin, että sen mittatanko täyttää seuraavat asentovaatimukset:

Prosenttimittarin tulee olla yhdensuuntainen renkaan sivun kanssa; mittasauvan jatkeen tulee kulkea renkaan ympyrän keskikohdan läpi; prosenttimittarin mittatangon etupää tulee painaa renkaan kulutuspinnan keskikohtaa vasten ja jos kulutuspintojen lukumäärä on tasainen, mitataan kaksi keskimmäistä kulutuspinta erikseen.

(6) Käännä renkaita tasaisella nopeudella, älä käytä räjähdysvoimaa tai käytä moottoria pyörien ajamiseen. Nämä saavat ajoneuvon heilumaan ja vaikuttavat tuloksiin.

(7) Lue säteittäinen juoksuarvo:

Ensimmäinen uusille renkaille, joilla ei ole läpimenopoikittaiskuviota ja joita ei käytetä

Kun rengas pyörii, prosenttimittarin tiedot muuttuvat. Maksimi- ja minimiarvot luetaan yhden kiertojakson aikana, ja näiden kahden välinen ero on säteittäinen juoksuarvo. Mittaus toistetaan 3 kertaa ja lopputuloksesta lasketaan keskiarvo.

Toinen, renkaille, joissa on poikittaiset murtumat

Rengasta pyöritettäessä sinun tarvitsee vain kirjata lukema kunkin kulutuspinnan keskelle. Etsi kaikkien lukujen joukosta maksimi- ja minimiarvot, ja niiden välinen ero on säteittäinen juoksuarvo. Tällä menetelmällä mitattu juoksuarvo on hieman pienempi kuin todellinen arvo.

Varotoimet prosenttimittarilla mittaamiseen: Jatkuvia lukemia otettaessa, jos maksimi- tai minimiarvo esiintyy paikassa, jossa arvo muuttuu voimakkaasti, on tarkistettava uudelleen, johtuvatko muutokset paikallisista vioista. Jos näin on, niin tämä kohta tiedoista tulee hävittää suoraan.

Jos koko renkaassa on yli 3 mm säteittäinen halkeama, on suositeltavaa vaihtaa kyseinen rengas.