EGR vai SCR, kumpi on tehokkaampi?

Aloitetaan korkean hyötysuhteen SCR:n merkityksestä, joka käsittelee NOx:ia ja muita haitallisia aineita, joita moottori ei siivoa ruiskuttamalla lisää ureaa jälkikäsittelyyn.

Koska moottorista on jätetty pois EGR-komponentti, moottorista poistuvaa pakokaasua ei polteta kahdesti, vaan vain kerran ja sitten suoraan jälkikäsittelyyn. Joten enemmän typen oksideja ei voida käsitellä moottorin palamisprosessissa, voi vain luottaa siihen, että SCR-järjestelmä ruiskuttaa enemmän ureaa hajottaakseen enemmän ammoniakkia typen oksidien neutraloimiseksi päästöstandardien mukaisesti.

Tehokkaan SCR:n etuna on EGR-järjestelmän eliminointi, moottorin yksittäisten pakokaasujen päästöstandardien tarve on korkeampi, vaatimukset moottorin komponenteille ovat vaativammat, yleisesti ottaen moottorista tulee korkean teknologian .

Mutta sillä on myös näkyvämpi haittapuoli, joka on se, että sen on ruiskutettava enemmän ureaa pakokaasujen käsittelyn ongelman ratkaisemiseksi. Keskimäärin joudut ruiskuttamaan 20 % enemmän ureaa 100 kilometriä kohti kuin EGR-kuorma-autoissa, mikä lisää kustannuksia. Mutta hyvä asia on, että urean hinta ei ole yhtä törkeä kuin öljyn hinta, nämä kulut voidaan hyväksyä.

EGR on moottorin venttiilikanteen asennettu komponentti, joka näyttää laatikolta. Laatikko on kerrostettu ontto rakenne, joka pystyy kierrättämään pakkasnestettä voileipien läpi, ja ontto rakenne päästää moottorin pakokaasut läpi.

Turboahtimen läpi kulkemisen jälkeen pakokaasut jaetaan kahteen reittiin, joista toinen johdetaan suoraan jälkikäsittelyyn käsittelyä varten, kun taas toinen jäähdytetään EGR:n avulla saavuttaakseen lämpötilan, joka on suhteellisen tasapainossa ilmakehän lämpötilan kanssa. Raitisilmaseos palaa moottoriin toissijaista polttoa varten, mikä vähentää jälleen pakokaasujen NOx-pitoisuutta ja päästää ne jälkikäsittelyyn.

EGR:ää käyttävissä moottoreissa on puhtaammat pakokaasut palamisen jälkeen, vähemmän jälkikäsittelyn rasitusta ja vähemmän urean käyttöä.

Haittapuolena on, että EGR:ssä on enemmän kiinnitysosia moottorin rungossa kuin korkean hyötysuhteen SCR:issä ja vikojen määrä voi olla suhteellisen korkea. Erityisesti äärimmäisen kylmissä sääolosuhteissa jotkut EGR-järjestelmät voivat vuotaa. Jatkuvan teknologian päivityksen myötä EGR-tekniikan luotettavuudesta ei kuitenkaan tarvitse huolehtia. Normaalikäyttö voi periaatteessa kestää saman elinkaaren kuin moottori.