Tämä aiheuttaa moottorin kohonneen veden lämpötilan kesällä

Kesällä moottorin veden lämpötila pysyy asetetulla käyttölämpötila-alueella ulkolämpötilasta riippumatta. Kesällä, kun ulkolämpötila on korkea, moottori lämpenee nopeasti, mikä johtaa siihen, että moottori siirtyy nopeammin suureen kiertoon ja jäähdytystuuletin käynnistyy useammin.

Talvella, kun ulkolämpötila on alhainen, moottori lämpenee hitaasti ja pieni jakso kestää kauemmin, jäähdytystuuletin aktivoituu vielä harvemmin. Olipa kyse suuresta tai pienestä syklistä tai kuinka usein tuuletin käynnistetään ja kuinka nopeasti, kyse on moottorin lämpötilan säätämisestä tietyllä alueella.

Tämä vie meidät termostaattiin, joka tulee itse ajoneuvon mukana. Se on automaattinen termostaatti, joka ohjaa jäähdytysnesteen virtausreittiä ja säätää automaattisesti jäähdyttimeen tulevan veden määrää jäähdytysnesteen lämpötilan mukaan. Ja se voi säädellä jäähdytysjärjestelmän kykyä haihduttaa lämpöä muuttamalla veden kiertoa. Tämä varmistaa, että moottori toimii oikealla lämpötila-alueella.

Kesän helteet tietysti pakottavat meidät kytkemään ilmastointilaitteen päälle. Ilmastointilaitteen käynnistäminen lisää moottorin kuormitusta, mikä lisää lämmön haihtumista ja veden lämpötilan nousua. Mutta niin kauan kuin moottorin veden lämpötila pysyy 85-95 asteen välillä, se on normaalia.

Jos veden lämpötila on usein yli 95 astetta tai kiehuu, on aika tarkistaa vikoja. Tällä hetkellä voimme tarkistaa, onko termostaatti virheellinen, koska kun termostaatti pitkäaikaisen käytön jälkeen on vioittunut tai toiminnallinen vaimennus niin, että venttiilin aukko pienenee, mikä johtaa hitaaseen vedenkiertoon tai jopa katkoihin, mikä johtaa korkeaan moottorin veden lämpötilaan.

Voit määrittää, voidaanko termostaattia käyttää edelleen, lämmittämällä termostaattia veteen ja tarkistamalla lämpötilan, jossa venttiili alkaa avautua, lämpötilan, jossa se avautuu kokonaan, ja venttiilin noston avautumisesta täysin avautumiseen.

Yleisesti ottaen lämpötila, jossa venttiili alkaa avautua, on noin 80 astetta, lämpötila täydessä avautumisessa on yleensä noin 90 astetta ja nosto, jolla venttiili toimii, on yleensä 7-10 millimetriä.

Jos veden lämpötila on liian korkea vaurioituneen termostaatin takia, se voidaan poistaa hätätilanteessa. Uusi termostaatti on kuitenkin asennettava jälkikäteen, eikä ajoneuvoa saa käyttää pitkään ilman termostaattia.

Jäähdytysnesteen tehtävänä on jäähdytys, jäätymisenesto, kiehumisen esto ja niin edelleen. Jos moottorin veden lämpötila nousee kesäajon aikana, voimme tarkistaa jäähdytysnestemuovikannun nestetason. Jos jäähdytysneste on vähimmäisasteikon alapuolella, lisää jäähdytysnestettä määritetylle asteikolle.

Jos moottorin veden lämpötila jatkaa nousuaan jäähdytysnesteen lisäämisen jälkeen ja jäähdytysnesteen taso laskee, sinun tulee tarkistaa jäähdytysnesteen vuodot ja korjata ongelma mahdollisimman pian. Koska jäähdytysnestettä valuu hyvin todennäköisesti sylinteriin moottorin palotilan tiivisteen vuotamisen vuoksi, tällä on erittäin merkittävä vaikutus ajoneuvoon.

On tärkeää huomata, että rekkakuljettajien ei tule vain täyttää jäähdytysnestettä vaihtamatta sitä, koska jäähdytysneste voi myös vanhentua. Jäähdytysnesteen vika ei ole vain hyödytön, vaan se myös syövyttää jäähdytysjärjestelmän sisäosia. Siksi jäähdytysnestettä vaihdettaessa tulee kiinnittää huomiota jäähdytysnesteen viimeiseen käyttöpäivään.

Huomiota tulee myös kiinnittää ilmanottoaukon säleikön puhdistukseen. Tieltä putoavat suuret määrät flotsamia, lehtiä ja pölyä voivat tukkia jäähdyttimen pinnan. Yhdessä enemmän lentävien hyönteisten kanssa yöllä kesällä, tukkii myös jäähdyttimen pinnan, mikä vähentää huomattavasti vesisäiliön jäähdytyskapasiteettia.

Tämä ongelma on myös helppo käsitellä, meidän tarvitsee vain poistaa ilmanottoaukon säleikkö ja puhdistaa se sitten vesipistoolilla. Tietysti, kun käytät vesipistoolia, meidän tulee kiinnittää huomiota roiskedispersion säätämiseen paineen vähentämiseksi; suihkuta vettä mahdollisimman kohtisuoraan säiliöön nähden välttääksesi korkean vedenpaineen vaurioitumisen jäähdyttimen rivoille.

Lisäksi voimme tarkistaa jäähdytystuulettimen hihnan kireyden. Liian suuri löysyys aiheuttaa riittämättömän puhaltimen ja vesipumpun nopeuden, riittämätön puhaltimen nopeus johtaa pienempään kylmän ilman virtaukseen vesisäiliössä ja johtaa myös jäähdytysnesteen kiertonopeuden olevan liian hidas.

Ajoneuvot on yleensä varustettu aktiivisella ilmanottosäleikköllä, rekkamiehet muistavat avata sen kesällä ajossa, sillä on hyvä ilmanvaihto ja jäähdytysvaikutus.

Lisäksi meidän on myös kiinnitettävä huomiota siihen, onko vesisäiliön vesiputki tukossa, tukkeutuminen johtaa vesiputken poikkileikkauksen pienenemiseen, mikä vähentää veden kierron tehokkuutta.