Elektroniset heijastimet ajoturvallisuuteen

Nopean logistiikan ja kuljetusten kehityksen uudella aikakaudella maailman suuret hyötyajoneuvojen valmistajat parantavat ajoneuvojensa polttoainetaloutta ja lisäävät konfiguraatioiden, kuten ACC (Adaptive Cruise Control) ja LDWS (kaistavahtijärjestelmä) määrää. parantaa ajoneuvojensa aktiivista turvallisuutta. Lisäksi monet valmistajat ovat myös alkaneet kiinnittää huomiota ajoneuvon kuolleen kulman näön turvallisuuden parantamiseen.

Eurooppa:

Toukokuusta 2019 alkaen Mercedes-Benz ottaa viidennen sukupolven Active Drive Assist -järjestelmän volyymikokoonpanoon uudessa ACTROS-mallisarjassa. Tämän avustusjärjestelmän lisäksi on asennettu myös Sideguard Assist -järjestelmä.

Järjestelmä perustuu ohjaamon molemmilla puolilla olevien kameroiden ja tutkavalvontalaitteiden yhdistelmään, ja A-pilariin kiinnitetty sähköinen MirrorCam-heijastin näyttää selvästi tieolosuhteiden muutokset ajoneuvon molemmilla puolilla sen ajon aikana.

Vuonna 2017 Volvo esitteli hybridikonseptikuorma-autoja, joissa oli I-see-kuljettajan apujärjestelmä, myös elektroninen taustapeilikokoonpano ja ulkoinen muotoilu bionisilla periaatteilla tuulenvastuskertoimen vähentämiseksi tehokkaasti.

Vuonna 2020 Volvo Trucks Europe esittelee sähköisen taustapeilikokoonpanon uudistetuille FM- ja FH-sarjoille. Tämä tarkoittaa, että olemassa olevilla aktiivisilla turvajärjestelmillä on vielä suurempi yhdistetty etu elektronisten peilien kanssa.

Pohjois-Amerikka:

Yhdysvalloissa, jossa logistiikka- ja kuljetusala on hyvin kehittynyt, on vuodesta 2017 lähtien siirtynyt uusien energiakäyttöisten hyötyajoneuvojen kehitysprosessiin, ja Nikolan ja Teslan edustamat sähköautot ottavat akkuvalikoiman parantamisen lisäksi käyttöön myös elektroniset heijastimet. alhainen tuulenvastus tulevaisuuden tuotantomalleissa.

Aasia:

UD:n (Nissan) 202X-aiheisessa QUON-konseptikuorma-autossa, jossa on uusi matalan tuulenvastuksen ulkomuoto, on myös elektroniset peilit, ja ohjaamon molemmilla puolilla olevissa kameroissa on tarkempi matalan tuulenvastuksen muotoilu.

Sisustuksen virallisista kuvista näkyy, että keskikonsoli käyttää edelleen UD-sarjan mallien wrap-around-muotoilua, perinteiset painikkeet on korvattu kosketusnäytöllä ja sama kojetaulu ottaa käyttöön myös LCD-designin.

On syytä mainita, että auton heijastimia ei ole suunniteltu A-pilarin molemmille puolille muiden merkkimallien tapaan, vaan ne on sijoitettu keskikonsolin molempiin päihin. Paranna kuljettajan reagointikykyä ajoneuvoihin ja jalankulkijoihin molemmin puolin.

ISUZU (Isuzu) on myös lanseerannut itse ajavan FL-IR-ajoneuvomallin, joka on virstanpylväs hyötyajoneuvojen kehityksessä Japanissa. Se tarjoaa ratkaisun Japanin väestön ikääntymiseen. Tämä ajoneuvomalli käyttää elektronisia peilejä, jotka tarjoavat korkean turvallisuuden ajoneuvoille autonomisissa ajotilanteissa.

GIGA-kantaisten raskaiden kuorma-autojen ja konseptimallien lisäksi ISUZU-merkkimalleissa on esitelty myös uuden sukupolven ELF EV (sähköinen) malli.

Mallin keskisäleikkö on omaksunut ympäristöystävällisen sinisen teeman, ja mallin kohokohta on myös A-pilarin ulkoheiluriin kiinnitetty elektroninen heijastin, jolla on korvaamaton rooli ajoneuvon toimintasäteen parantamisessa perinteisen tuulenvastuskertoimeen verrattuna. heiluri peili.

Pääkuljettajan paikalta näet, että autossa käytetyn heijastimen peili on jaettu kahteen osaan, alempi pienen koon asento näkyy selvästi kuolleen kulman asennossa, mikä parantaa ajoneuvon turvallisuutta monimutkaisissa kaupunkitieolosuhteissa alueella.

Lokakuun alussa 2019 Dongfeng Commercial Vehicles lanseerasi uuden sukupolven Tianlong- ja Tianjin-konseptikuorma-autot 50-vuotisjuhlan kunniaksi. Molemmissa malleissa on virtaviivainen muotoilu ja matala tuulenvastuskerroin, ja niissä hyödynnetään uusinta elektronisten heijastimien muotoilua.

Näiden kahden mallin peilit on suunniteltu jaetulla näytöllä, mikä kompensoi tehokkaasti kuolleiden kulmien aiheuttamia turvallisuusajo-ongelmia.

Molempien mallien peilit on suunniteltu jaetulla näytöllä, mikä kompensoi tehokkaasti kuolleiden kulmien aiheuttamia ajoturvallisuusongelmia.

Toimenpiteet sokean kentän kompensoimiseksi kiinalaisissa kuorma-autoissa:

Vaikka elektroninen heijastin ei ole vielä tullut erän kokoonpanovaiheeseen, mutta todellisuudessa maantiekuljetuksessa nähdään usein kuorma-auton oven asento kiinnitettynä "näön kuolleen kulman, etäisyys 2m" varoituskylteillä.

Ajoneuvossa on myös äänimerkki tai äänikehote, jonka avulla jalankulkijat pysyttelevät poissa käännöksissä, mikä maksimoi ajoturvallisuuden niin paljon kuin mahdollista.

Tietysti yllä olevien varoitusmenetelmien lisäksi on olemassa kehittyneempi sähköinen kuolleen kulman tutkavalvontajärjestelmä. Sisältää sisänäytön, valvonta-anturi, kääntymisvaroitusvalot ja neljä tutka-aaltovalvontalaitetta. Paranna kääntöprosessia tehokkaasti turvallisen ajon tarpeisiin.

Hyötyajoneuvojen turvallisuuden tulevaisuus:

Lyhyellä aikavälillä näyttää siltä, ​​että elektronisilla peileillä on korvaamaton rooli maantieliikenteen tulevassa kehityksessä kuljettajien väsymyksen vähentämiseksi, polttoainetalouden ja aktiivisen turvallisuuden parantamiseksi. Tietysti konseptista todellisuuteen hyötyajoneuvoyhtiöiden on edelleen arvioitava järjestelmän luotettavuutta, taloudellisuutta ja vakautta.