Akseli ohjaukseen ja ajoon
Aug 24, 2022
Nykyään akselit ovat yksi kolmesta kuorma-auton tehon pääkomponentista, sen lisäksi, että ne työskentelevät tiiviisti moottorin ja voimansiirron kanssa kuljettaakseen ajoneuvoa, mutta niiden on myös kestettävä kuorma-auton paino säilyttääkseen ajoneuvon vakauden muuttuvissa olosuhteissa. puhumme akselin tuntemisesta.
▎Mitä akselit ovat?
Akselin toiminta on kuin "hyönteisjalkoja", joten joitain moniakselisia ajoneuvoja kutsutaan tuhatjalkaiksi. Sen tehtävänä on liittää jousitukseen ja asentaa sitten pyörät akselin molempiin päihin. Ulkonäöstä voidaan ymmärtää, että se voi kuljettaa, kantaa ja ohjata kuorma-autoa, ja akselit on myös jaettu neljään muotoon, nimittäin: vetoakseli, ohjaava akseli, kelluva akseli ja ohjaava vetoakseli.
Jokapäiväisessä maantieajoneuvossa käytetään etuakselia ohjaavana akselina ja taka-akselia vetoakselina, kuten markkinoilla on yleistä: 4X2, 6X2, 6X4 ja muut mallit muodostetaan vaihtamalla akseliyhdistelmää, mutta kuten joissakin ajoneuvoissa, joissa on off-akseli -tien tarpeet Kuorma-autot varustetaan nelivetoisella. Etuakselia ei voi vain ohjata, vaan sitä voidaan käyttää myös vetoakselina. Tämä on edellä mainittu ohjaava vetoakseli, joka tunnetaan yleisesti nimellä: neliveto, nelivetoiset mallit.
Yleiset kelluvat akselit ovat: 6X2, 8X2 mallit, yleensä tämä akseli on asennettu vetoakselin etuosaan, joissakin malleissa on ohjaus- ja nostotoiminnot, ja joissakin malleissa on vain nostotoiminto, ajotoimintoa ei ole, vain vaikuttaa kantavuuden parantamiseen.
▎Akselin rakenne
Kuten jotkut yleiset ohjaavat akselit ja vetoakselit, uskon, että ne ovat kaikille tuttuja, kun taas ohjaava vetoakseli on suhteellisen tuntematon asia. Koska tavallisissa maantiekuljetusajoneuvoissa sitä ei ole, se tulee olemaan mukana vain joillakin vuoristoliikenteen aloilla. Tässä meidän on vielä ymmärrettävä syvällisemmin akselien koostumus.
(1) Ohjausakseli
Aloitetaan yhteisestä ohjausakselista. Kuten nimestä voi päätellä, se on akseli, joka ohjaa ajoneuvoa. Se koostuu pääasiassa: sillasta, kuningastastasta, ohjauksen nivelestä, pyörän navasta ja jarrusta. Ohjausakselin siltamuoto on yleisin I-muotoinen. Sen etuja ovat suurempi kantavuus ja joustavuus.
Yleensä kevyissä kuorma-autoissa ja mikrokuorma-autoissa voit nähdä myös suoraviivaisen sillan. Ohjausosa on yhdistetty suoraan kuningastapin ja ohjaustangon avulla, ja se on asennettu sillan molempiin päihin. Jarru ja napa on asennettu ohjausniveleen. , Kun kuljettaja kääntää ohjauspyörää, ohjauspyörän avulla puolisuunnikkaan muotoinen rakenne yhdistää ohjausnivelen toiselta puolelta ja käyttää pyörää toisella puolella pyörimään raidetangon läpi koko ohjausprosessin loppuunsaattamiseksi.
(2) Vetoakseli
Vetoakselin koostumus tulee olemaan suhteellisen monimutkainen, loppujen lopuksi se ei vain kantaa kuormaa, vaan toimii myös ajajana. Voimansiirto vaihteistolla täydentyy käyttöakselin kautta, moottorin tehoa hidastetaan ja vääntömomenttia lisätään, ja voimansiirron suunnan vaihtamisen jälkeen päävähennys ja puoliakseli lähtevät pyörille muodostaen ns. kutsutaan pyörävoimaksi.
Vetoakseli koostuu pääasiassa: akselikotelosta, päävähentimestä, tasauspyörästöstä, puoliakselista, navasta ja jarrumekanismista. Akselipesä on myös jaettu useisiin tyyppeihin, jotka eroavat yleensä eri akselien vetoisuuksista, ja niissä on myös puoliakseleita. Ero akselin ja pyörän alennusakselin välillä johtuu sen erikoistoiminnasta. Yleensä ohjaava akseli on varustettu yhdellä pyörällä, kun taas vetoakseli koostuu kahdesta pyörästä toisella puolella, mikä parantaa ajoneuvon pitoa ja kantavuutta.
(3) Ohjaava vetoakseli
Tämä ohjattava vetoakseli yhdistää ohjaavan akselin ja vetoakselin toiminnot. Se on akseli, jossa on sekä ohjaus- että ajotoimintoja. Se koostuu ohjausnivelistä ja muista osista. Suurin ero sen ja tavallisten akseleiden välillä on, että puoliakselin osaan on lisätty kaksi yleisniveltä ratkaisemaan ajon ja ohjauksen välisen ristiriidan ongelma.
▎Akselien valinta ja huolto
Tällä hetkellä kaikki maantieajoneuvojen tehotiedot täsmäävät valmistajan toimesta, kunhan vastaava teho, välityssuhde ja taka-akselin nopeussuhde valitaan vastaamaan erilaisia kuormituskykyjä, kuljetusten ikääntymistä ja myöhempiä huoltosyklejä .
Joihinkin vihreisiin kuljetuksiin, pikakuljetuksiin ja LTL-logistiikan kuljetusajoneuvoihin, joita ajetaan pääosin suurella nopeudella, on suositeltavaa valita korkean hevosvoiman ja pienen nopeussuhteen yhdistelmä, jotta ajoneuvo voi ajaa nopeasti. Joidenkin vuoristoalueiden raskaiden ajoneuvojen vakaus on otettava huomioon. Jos valitset suuren hevosvoiman ja suuren nopeuden suhteen, on parempi valita pyörän alennussilta (kaksivaiheinen alennus).
Maastoajoneuvoihin, puunkuljetusajoneuvoihin, erikoisajoneuvoihin jne. on valittava neli- ja nelivetoiset ajoneuvot. Ohjaavan vetoakselin asennuksen jälkeen auton renkaiden kuluminen ja polttoaineenkulutus kuitenkin kasvavat välittömästi. , yleiset maantieajoneuvot ovat edelleen pääasiassa etumoottorin ja takavedon muodossa.
Akselin huoltoa varten, kunhan se ei kuljeta liian raskasta kuormaa, akseli voidaan pitää hyvässä kunnossa säännöllisellä rasvauksella ja öljynvaihdolla normaalisti. Nykyään monien ajoneuvojen akselit ovat pitkiä öljynvaihto- ja huoltovapaita, joten vaihteiden päivittäisen kulumisen lisäksi on tietty käyttöikäraja, kuten tavallisilla kuormakuljetuksella varustetuilla ajoneuvoilla, niitä ei välttämättä tarvitse vaihtaa akselit koko ajan. Mutta raskaiden ajoneuvojen osalta se on paljon suurempi mekaaninen kuluminen.
▎ Yhteenveto
Erittäin tärkeänä kuorma-auton komponenttina akseli ei vain kanna kuorma-auton koko painoa, vaan se on myös vastuussa ajoneuvon ohjauksesta, ajamisesta, jarrutuksesta, tasapainottamisesta ja muista toiminnoista. Kuorma-auton ajaminen on elintärkeää, päivittäinen tarkastus ja huolto eivät voi jäädä pois. Yleisiä kelluvia akseleita ovat: 6X2, 8X2 mallit, yleensä tämä akseli on asennettu vetoakselin etuosaan, joissakin malleissa on ohjaus ja nosto. toiminnot, ja joissakin malleissa on vain nostotoiminto, ajotoimintoa ei ole, sillä on vain rooli kantokyvyn parantamisessa.
