Sylinterin vuorauksen kuluminen ja kavitaatio, jäähdytysneste on tappaja!

Raskaiden kuorma-autojen dieselmoottorin työintensiteetti on suuri, joten moottorin jokaisella komponentilla on oltava korkea lujuus ja jäykkyys.

Tärkeänä ja helposti vaurioituvana moottorin osana sylinterivaippa on aina korkean paineen, korkean lämpötilan ja männän suuren nopeuden kitkan alaisena, kun huoltoa ei ole suoritettu tai käytetty väärin, se todennäköisesti aiheuttaa jonkin verran vikoja.

Moottorin sylinterivaippa pitkään monimutkaisessa ja muuttuvassa ympäristössä, on helppo ilmetä sylinterivaipan kulumista ja muodonmuutoksia ja ruostetta, mikä vaikuttaa moottorin tehoon, taloudellisuuteen ja käyttöikään.

Tänään puhutaan sylinterisuojuksen kulumisen yleisistä syistä ja huoltomenetelmistä.

Sylinterivaipan kulumisen ja korroosion pääasialliset syyt

Yhteinen moottorin sylinterivuori on jaettu pääosin märkään ja kuivaan tyyppiin kaksi, suurin ero on, ovatko ne kosketuksissa jäähdytysnesteeseen.

Kuivia sylinterisylintereitä käytetään yleisesti bensiinimoottoreissa tai pienitehoisissa dieselmoottoreissa.

Kuorma-autojen yleisin sylinterivaippatyyppi on märkätyyppi.

Sylinterin sisäpinnan ulkopinta on kosketuksissa moottorin jäähdytysnesteeseen, mikä helpottaa lämmönsiirtoa sylinterivaipan ja jäähdytysnesteen välillä ja tarjoaa paremman lämmönpoiston ja jäähdytysvaikutuksen.

Jos ilmansuodatinta ei puhdisteta ja huolleta pitkään aikaan tai jos ostat huonolaatuisen ilmansuodattimen, suodatusteho heikkenee ja nopeuttaa sylinterin sisäpinnan kulumista.

Yleisesti ottaen sylinterin sisäänhengitysilma on liian likaista, sen kuluminen on pääosin keskittynyt yläosan sylinterin sisävuoraukseen.

Ei säännöllisesti vaihdettu öljy: jos öljyä ei vaihdeta säännöllisesti, öljy sisältää epäpuhtauksia tai hankaavia roskia voi roiskua sylinterin seinämään aiheuttaen hankaavaa kulumista.

Huonot voiteluolosuhteet: moottori käynnissä, sylinterin sisäosan yläosa palotilan vieressä, kokonaislämpötila on erittäin korkea, voiteluolosuhteet suhteellisen huonot, yhdistettynä dieselmoottorin kuormitukseen on liian suuri, sitä ei ole helppo muodostaa hyvä öljykalvo, mikä johtaa siihen, että sylinterin vuoraus ja männänrengas eivät voi saada luotettavaa ja tehokasta voiteluvaikutusta, mikä johtaa paikalliseen kuivakitkaan tai puolikuivaan kitkaan, mikä johtaa sylinterin yläosan kulumiseen.

Krooninen korroosio: Tiedämme kaikki, että polttoaineen korkea rikkipitoisuus pyrkii tuottamaan palamisen jälkeen vahvoja happoja, jotka voivat aiheuttaa ja pahentaa moottorin metalliosien korroosiota ja kulumista.

Lisäksi huonolaatuisen jäähdytysnesteen käyttö tai pitkä aika ilman vaihtonestettä on myös tärkeä syy sylinterin sisäpinnan korroosiolle.

Tälle kulumiselle on tunnusomaista irtonaisten reikien muodostuminen sylinterin vuoraukseen paikallisesti.

Tämän tyyppiset moottorihäiriöt ovat edelleen yleisiä, koska jäätymisenestoainetta ei ole vaihdettu pitkään aikaan tai käytetään huonolaatuista pakkasnestettä.

Jotkut saattavat ajatella, että pakkasnesteellä on vain jäähdytys, mutta itse asiassa pakkasnesteeseen on lisätty myös hilseily-, korroosionesto- ja vaahtoamisenestoaineita.

Sen lisäksi, että se voi tehokkaasti vähentää ilmakuplien muodostumista ja suojata sylinterin sisäsuojusta normaalilta käytöltä, se voi myös suojata sylinterin sisäsuojusta ja kumitiivisteitä ja pidentää auton yleistä käyttöikää, toimintoja, joita vedellä ja huonolaatuisilla jäähdytysnesteillä ei ole.

Meidän on kuitenkin huomioitava, että hyvälläkin pakkasnesteellä on käyttöikä, ja meidän on vaihdettava se ajoissa sen umpeuduttua.

Joten kuinka vähentää epänormaalia kulumista ja korroosiota?

Ensimmäinen on vahvistaa suodattimen puhdistusta ja huoltoa, jotta ilmansuodatin, öljynsuodatin ja polttoainesuodatin pysyvät aina hyvässä toimintakunnossa. Kolmen suodattimen huoltoa tehostamalla voidaan tehokkaasti vähentää epäpuhtauksia sylintereihin, mikä vähentää sylinterin sisäosan kulumista ja pidentää moottorin käyttöikää.

Jos ajoneuvo toimii ankarissa olosuhteissa, asiaankuuluvat suodattimet voidaan vaihtaa etukäteen, jotta ajoneuvo pysyy paremmassa kunnossa.

Seuraava askel on käyttää vaatimustenmukaisia ​​öljyjä ja polttoaineita, valita kauden ja moottorin suorituskyvyn mukaan paras viskositeetti sekä säännöllisesti tarkistaa ja ylläpitää voiteluaineiden määrää ja laatua.

On tärkeää huomata, että jotkin huonolaatuiset öljyt ohenevat korkeammissa lämpötiloissa, kun taas toiset sakeutuvat huonon lämpöhapetuskestävyyden vuoksi, mikä vähentää merkittävästi voitelua.

Ja huonolaatuisella öljyllä on huono puhdistuskyky, eikä se voi kuljettaa pois kaikkia epäpuhtauksia, mikä voi aiheuttaa moottorin sisäistä kulumista.

Sinun on myös kiinnitettävä huomiota jäähdytysnesteen valintaan, tarkistettava säännöllisesti jäähdytysnesteen määrä ja laatu sekä ylläpidettävä normaalia vaihtotiheyttä. Olemme edellä maininneet huonolaatuisen jäähdytysnesteen käytön vaarat, joka on yksi tärkeimmistä sylinterin kavitaatiota ja kulumista aiheuttavista tekijöistä.

Säilytä moottorin normaali käyttölämpötila ja vältä liian alhaisia ​​tai korkeita lämpötiloja.

Tietojen mukaan moottorin normaalin työlämpötilan tulisi olla 80-90 celsiusastetta.

Jos lämpötila on liian alhainen, moottori ei voi ylläpitää hyvää voitelutehtävää.

Jos lämpötila on liian korkea, se saa sylinterin lujuuden heikkenemään, voiteluaineen viskositeetin laskemaan ja lisää sitten sylinterin sisäpinnan kulumista.

Kuorma-auton oikea ja oikea huolto voi tehokkaasti pidentää ajoneuvon käyttöikää. Kolmen suodattimen huolto ja vaihto, korkealaatuisen öljyn ja jäähdytysnesteen valinta moottorin sopivan käyttölämpötilan ylläpitämiseksi ja moottorin normaalin mekaanisen suorituskyvyn ylläpitämiseksi jne. .