Holkin epänormaali kuluminen johtuu näistä syistä!

Joten mikä rooli holkilla on moottorin osissa? Kuinka epänormaali kuluminen ja palanut holkki voivat vahingoittaa moottoria?

Laakeriholkin takalevy on yleensä valmistettu teräksestä tai pronssista ja päällystetty kitkaseoskerroksella. Kun suuri hevosvoimainen ja suuri vääntömomenttimoottori on käytössä, akselilaatta ja kampiakseli muodostavat suhteellisen nopean liukumisen niiden välillä ja kantavat valtavan iskukuorman, ja niiden on luotettava kampiakselin ja kampiakselin holkin raon tuottamaan öljykalvoon. voitele ja tue niitä ja siirrä kitkan synnyttämää lämpöä, jotta niiden moottorit toimivat kunnolla.

Yksinkertaisesti sanottuna akselin ja kampiakselin välissä on oltava erittäin ohut öljykalvo toimiakseen voitelutehtävänä, ja tämä kalvo on itse asiassa öljyn voiteluvaikutus, jotta moottorin kampiakseli, mäntä ja muut kovan osat estyvät. kitka. Sinun pitäisi tietää, että tämä nestevoitelukitka on akselin ihanteellisin työolosuhde sekä akselin jäähdyttämiseen että akselin holkin ja akselin välisen suoran kosketuksen välttämiseksi kuivakitkan tuottamiseksi.

 

Huolimatta suunnittelu- ja tuotantoponnisteluista laakerien hyvän voitelun saavuttamiseksi, ajotottumukset, nopeus, työolosuhteet ja öljyn laatu sekä muut muuttuvat tekijät voivat kuitenkin vaikuttaa moottorin todelliseen toimintaan, akseliholkki ei aina voi toimia. Ihanteellisissa työolosuhteissa, usein puolinesteessä, puolikuivassa kitkatilassa, ei aina ole riittävää voitelua, joten öljyn puuttuessa akselin holkin kuluminen on epätavallisen vakavaa.

Erityisesti suurilla hevosvoimilla ja suurella vääntömomentilla moottoreissa, kun mekaaniset ja lämpökuormat ovat liian suuret, öljyn syöttö on riittämätön tai voiteluaineen epäpuhtaudessa tai viskositeetissa on epänormaalia, on vaikea muodostaa tehokasta voiteluainekalvoa kampiakselin ja moottorin väliin. akselin holkki, mikä johtaa kuivakitkaan kampiakselin ja akseliholkin välillä.

Kun akselilaatan kuluminen ylittää sallitun rajan, se tulee huoltaa huoltoasemalla. Muuten epänormaalin kitkan synnyttämä korkea lämpötila voi sulattaa paanun pinnalla olevan seoskerroksen, mikä voimistaa holkin ja kampiakselin välistä kuivakitkaa, mikä aiheuttaa vaurioita holkille ja.

 

Syitä akselin holkin epänormaaliin kulumiseen

Dieselmoottorin öljyn puute, voitelu, jäähdytysvoima ei riitä.

Öljyn kanssa sekoitettu vesi tai dieselöljy heikentää öljyn voiteluominaisuuksia.

Öljy ei ole puhdasta, siihen on sekoitettu pieniä epäpuhtaushiukkasia.

Dieselöljyn lämpötila on liian korkea, mikä laskee öljyn viskositeetin liian alhaiseksi ja öljynpaine laskee.

5. Virheellinen öljylaadun valinta, öljyn vaatimustenvastaisuus tai moottoriöljyn pitkäaikainen käyttö ilman vaihtoa vaikeuttaa hyvän voiteluöljykalvon muodostamista, mikä aiheuttaa mekaanista kitkaa tai syövyttävää kulumista. On tärkeää tietää, että moottoriöljyn laatu vaikuttaa suoraan moottorin sisäosien normaaliin toimintaan.

 

6.Dieselmoottoreiden pitkäaikaisen käytön vuoksi kampiakselin tapit kuluvat voimakkaasti, niiden pyöreys ja sylinterimäisyys ylittävät sallitun alueen ja voiteluteho heikkenee.

7, moottori on pitkäaikaisessa ylikuormitustilassa, voiteluöljyn lämpötila on liian korkea, viskositeetti laskee, iskukuorma akselin holkin ja kampiakselin välillä kasvaa, mikä aiheuttaa akselin holkin epänormaalia kulumista.

Ennen dieselmoottorin käynnistämistä ei ole esivoitelua eikä voitelupinnoilla ole tarpeeksi öljyä. Tai jos öljyn lämpötila on liian korkea pysähtymään, laakerin välys ei voi pitää öljykalvoa uudelleenkäynnistyksen jälkeen, mikä aiheuttaa näiden kitkapinnan kuivakitkaa, joten kampiakselin ja laakeriholkin pinta epänormaalia kulumista.

 

Käytetty öljynsuodatin ei täytä vaatimuksia, öljynsuodatin ei ole tehokas tai sen vastus on korkea.

Öljypumpun viasta tai voiteluletkun vuodosta johtuen.

11, dieselmoottoriöljyn lämpötila on liian alhainen, nopeuden ja kuormituksen äkillinen nousu, öljykalvon muodostuminen ei ole tasaista, aiheuttaa myös pensaan epänormaalia kulumista.

12.Kun ympäristön lämpötila on alle 0 celsiusastetta talvella, moottori käynnistetään nopeasti ja väkisin töihin ilman riittävää esilämmitystä.

Kuinka välttää laakeriholkin epänormaali kuluminen

Joten miten yritämme välttää näitä tilanteita? Ensinnäkin voitelun osalta lisää öljyä riittävästi vaatimusten täyttämiseksi ja säännöllisesti puhdista öljynsuodatin ja vaihda suodatinelementti, samalla eliminoi piilotetun dieselmoottoriöljyn vuotamisen vaaran.

Varmista lisäksi, että dieselmoottorin pääöljykanava, kampiakselin öljykanava ja kaikki voiteluöljykanavat ovat sileät, ja varmista, että voiteluöljy on puhdas ja vaihdettu säännöllisesti.

Kun dieselmoottoriöljyn ja veden lämpötila on alhainen, älä nosta kaasua äkillisesti ja nosta nopeutta. Kun öljyn lämpötila on liian korkea, älä lopeta heti (öljyn lämpötila on yleensä alle 60 astetta). Lisäksi vähennä pitkäaikaisia ​​ylikuormitusolosuhteita ja yritä pitää öljyn lämpötila rajoissa, liian korkea öljyn lämpötila laskee öljyn viskositeettia.

 

Pidä moottorin osat puhtaina, jotta hiiltä, ​​polttoainetta ja jäähdytysvettä ei pääse voitelujärjestelmään. Käytä samaan aikaan päteviä akseleita ja laakeriholkkia, tarkista ja huolla ne säännöllisesti sekä vaihda epänormaalisti kuluneet akselit. Varmista lisäksi, että tapeissa ja akseleissa on vaadittu välys ja riittävä öljynsyöttö.