Vetopyörän kytkin ei ole vain pala rautaa

Puoliperävaunutraktorista on tullut yksi tärkeimmistä kuljetusvälineistä kuljetusalalla, koska sen etuja ovat suuri kuljetusmäärä, kätevä lastaus ja purkaminen sekä alhainen kuljetuskustannus.

Vetopöytäkytkin on traktorin ja puoliperävaunun avainkomponentti. Sillä on tärkeä rooli pituussuuntaisen jarrutusvoiman välittämisessä puoliperävaunun vetopöytäkytkimen ja perävaunun välillä. Iskun rakenne eri liikemuodoissa, kuten jarrutuksessa, vaikuttaa suoraan koko järjestelmän käyttöturvallisuuteen.

Vetopyörän kytkimen koostumus

1. Satulan runko, vetopöytäkytkimen pääkomponentti.

Se koostuu kuoresta (kutsutaan myös istuimen päällystä), eturunkolevystä, takarunkolevystä, M-runkolevystä, rungon sisätiivisteestä, rungon ulkotiivisteestä, U-muotoisesta levystä, takaluukun kansilevystä.

2. Kiinnike vetopöytäkytkimen kiinnitystä varten.

Nämä kaksi kiinnikettä on yhdistetty ajoneuvon runkoon vetopöytäkytkimen pohjalevyn kautta, jolloin ne kiinnittävät vetopöytäkytkimen ja toimivat tukena.

3. Vetotankoa käytetään ohjaamaan lukkokoukun ja kaltevan raudan suhteellista liikettä.

Vetotanko toteuttaa lukkokoukun ja vetopyörän kytkimen irtoamisen ajamalla kalteva rauta liikkumaan sivusuunnassa. Puoliperävaunun ollessa normaalikäytössä kiinnitystanko kiinnitetään lukituskielellä, jolloin lukkokoukku ja vetopöytäkytkin lukittuu ja varmistetaan vetoauton ja puoliperävaunun välinen yhteys.

4. Kaltevalla raudalla ohjataan lukkokoukun erotusta ja lukitusta.

Kaltevaa rautaa ohjaa vetotanko liikkumaan sivusuunnassa ja auttamaan lukkokoukkua pyörimään tietyssä kulmassa vetotapin lukittumisen ja irtoamisen toteuttamiseksi.

5. Lukituskoukulla ohjataan vetotapin lukitusta ja irtoamista.

Kun kalteva rauta siirretään oikeaan asentoon, jousi vetää U-muotoista lukkokoukkua ja kiertyy sitten tapin istukan ympäri tietyssä kulmassa, jotta vetotapin lukitus ja erottuminen toteutuu, ja samalla ymmärtää kahden ajoneuvon yhdistäminen ja erottaminen.

Vetopyöräkytkimen toimintaperiaate

Vedä vipua manuaalisesti ulospäin, jotta lukkokoukku pyörii tapin istukan ympäri, ja samaan aikaan lukkokoukun aukko kääntyy ulospäin toteuttaakseen vetotapin irtoamisen ja suorittaakseen näiden kahden erottamisen loppuun. ajoneuvoja.

Toista yllä olevat vaiheet kääntääksesi lukkokoukun aukko ulospäin. Kun traktori kääntää lukituskoukun aukon vetotappia vasten, siirry taaksepäin, kunnes tapahtuu törmäys, ja lukkokoukku kääntyy alkuasentoon jousen palautumisen vaikutuksesta. Kun vipu vapautetaan, vino silitysrauta palautuu automaattisesti alkuperäiseen asentoonsa ja samalla myös hakaneula palautuu alkuperäiseen asentoonsa toteuttaen lukkokoukun itselukittuvuuden ja sujuvan liitoksen.

Vetopöytäkytkimen luokitus

Vetotapin koon mukaan se jaetaan 50:een ja 90:een. Tavallisiin maantiekuljetuksiin käytetyt perävaunut on yleensä varustettu 50-vetopyöräkytkimellä ja 90-vetopyörän kytkintä käytetään laajalti rakennuskoneiden kuljetusperävaunuissa ja raskaissa perävaunuissa. .

Vetopyörän kytkimen huolto

Vetopyörän kytkimen käyttöikä riippuu siitä, onko se voideltu ensimmäistä kertaa. Käytä pätevää raskasrasvaa, on suositeltavaa käyttää grafiittia tai molybdeenidisulfidia sisältävää raskasta rasvaa. Sen hyvät äärimmäiset paine- ja kulumisenesto-ominaisuudet varmistavat, että vetopyörän kytkentäpinta ei aiheuta epänormaalia kulumista normaaleissa työolosuhteissa.