Viides pyörä ei ole vain pala rautaa

Satula on avainkomponentti, joka yhdistää traktorin ja puoliarvikkeen. Sillä on tärkeä rooli pitkittäis- ja jarrutusvoimien välittämisessä puoliperävaunun satulan ja perävaunun välillä. Lisäksi satulassa on oltava myös traktorin eri liikkeiden vaikutus, kuten käynnistys, kääntäminen, jarrutus jne. Sen rakenne vaikuttaa suoraan koko järjestelmän toimintaturvallisuuteen.

Traktorin satula on hevosenkengän muotoinen kulutuskestävä teräslevy. Perävaunupaine vaikuttaa tähän levyyn. Keskustassa on puolipyöreä reikä, jonka lovi on ja reiän seinä on tehty iskunkestävästä taottumisesta.

1. Satulan koostumus

1. Satulan runko, satulan pääkomponentti.

Se koostuu kuoresta (jota kutsutaan myös istuimen kansi), etulevystä, takakehyslevystä, M-muotoisesta rungolevystä, sisärehyksen korvaa, ulkoreunan korvan, U-muotoisen levyn ja hännän liukukannen.

2. suluissa, käytetty satulan korjaamiseen.

Kaksi kiinnikettä on kytketty ajoneuvon runkoon satulan pohjalevyn läpi, kiinnittäen siten satulan ja tukeva rooli.

3. Vedä sauva, jota käytetään lukkikoukun ja kaltevan raudan suhteellisen liikkeen ohjaamiseen.

Vetotanko erottaa lukkikoukun satulasta ajamalla kaltevaa rautaa vaakasuoraan liikkumiseen. Kun puoliperävaunu toimii normaalisti, lukituspomo kiinnittää vetotangon lukituskoukun ja satulan lukitsemiseen traktorin ja puoliperävaunun välisen yhteyden varmistamiseksi.

4. Kalteva rauta, jota käytetään lukkikoukun erottelun ja lukitsemisen hallintaan

Kalteva rauta liikkuu vaakasuoraan vetotangon läpi auttaen lukkikoukkua kiertämään tiettyä kulmaa vetotapin lukituksen ja erottelun saavuttamiseksi.

5. Lukituskoukku, jota käytetään vetotapin lukituksen ja erottelun hallintaan

Kun kalteva rauta siirtyy sopivaan asentoon, jousi vetää U-muotoisen lukkikoukun ja pyörii nastan istuimen ympärille tiettyyn kulmaan, toteuttaen vetotapin lukituksen ja erottelun ja samalla kahden ajoneuvon yhteyden ja erotuksen toteuttamisen.

2. satulan toimintaperiaate

1. Irrotus:Vapauta turvallisuus ja vedä vetotanko manuaalisesti ulospäin. Vetotangon liike aiheuttaa kaltevan raudan liikkumisen vaakasuoraan. Samanaikaisesti jousi tuottaa muodonmuutoksen vuoksi jännitystä ajaen lukkikoukun kiertämään tapin istuimen ympäri. Samanaikaisesti lukkikoukun avaaminen kääntyy ulkopuolelle, toteuttaen vetotapin irrottamisen ja kahden ajoneuvon erottelun loppuun.

2. Kytkentä ja yhdistäminen:Toista yllä olevat vaiheet kääntääksesi lukituskoukun aukon ulkopuolelle. Kun traktori tekee lukkikoukun avaamisesta vetotapin, siirry taaksepäin, kunnes törmäys tapahtuu. Lukkoskoukku kääntyy lähtöasentoon jousen reboundin toiminnassa. Vapauta tällä hetkellä vetotanko ja kalteva rauta palaa automaattisesti alkuperäiseen sijaintiinsa. Samanaikaisesti turvatappi palaa myös alkuperäiseen sijaintiin, toteuttaen lukkikoukun itselukin ja saavuttaen sujuvan yhteyden.

3. Satulien luokittelu

Vetotapin koon mukaan ne jaetaan nro 50 ja nro 90, joita kutsutaan yleisesti nro 50 satulaan ja nro 90 satulaan. Tavallisessa maantiekuljetuksessa käytetty perävaunu on yleensä varustettu nro 50-satulalla, kun taas nro 90-satula käytetään yleisemmin tekniikan koneiden kuljetusperävaunuissa ja raskaiden trailereissa.

Erilaisten vastaavien perävaunun hinaustappien lisäksi näiden kahden korkeus on erilainen, kun ne on asennettu samaan traktorin runkoon. Nro 50 -satulan korkeus maasta on pienempi kuin nro 90 satulan. Perävaunun korkeus kytkennän jälkeen on myös alhaisempi ja ajoneuvon vakaus on parempi.

90- tonnin satulassa on voimakkaampi hinauskyky ja se voi hinata puoliväliä, jonka kokonaismassa on alle 100 tonnia, kun taas 50- tonnin satula voi hinata vain puoliväliä, jonka kokonaismassa on alle 50 tonnia. Samanaikaisesti paremman vaihdettavuuden ylläpitämiseksi useimmat traktorit käyttävät 90- tonnin satulaa.

Iv. Satulan ylläpito

Satulan käyttöikä riippuu siitä, levitetäänkö rasvaa satulapaneeliin, vetotapin vastaavaan pintaan ja lukituskoukkuun, lukkikoukkuun, nastalohkoon ja hevosenkengän suuntaan, kun sitä käytetään ensimmäistä kertaa. Käytä pätevää raskaan rasvaa. On suositeltavaa käyttää raskasta rasvaa, joka sisältää grafiittia tai molybdeeni-disulfidia. Sen hyvä äärimmäinen paine ja pukeutumisenestoominaisuudet varmistavat, että satulan pinta ei tuota epänormaalia kulumista normaaleissa työolosuhteissa.

Rasvan ensimmäisen käytön jälkeen puhdista yllä olevat voiteluosat 5000 km: n välein ja sovellusrasva uudelleen. Ennen rasvan levittämistä joka kerta, varmista, että vetotappi ei sisällä epäpuhtauksia ja uria.