Ajoneuvojen jarrutusta talvella

ABS/ASR-järjestelmän pitäminen normaalisti päällä

ABS (Antilock Braking System) ja ASR (Acceleration Slip Regulation) ovat kaksi erilaista järjestelmää, joita käytetään ajoneuvoissa.

ABS on lukkiutumaton jarrujärjestelmä, joka estää pyörien lukkiutumisen jarrutuksen aikana. Sen avulla kuorma-autot voivat saavuttaa suurimman jarrutusvoiman säilyttäen samalla ajoneuvon suunnan hallinnan, erityisesti hätäjarrutustilanteissa.

ASR puolestaan ​​on kiihtyvyyden luiston säätöjärjestelmä, joka tunnetaan myös nimellä luistonesto. Se jarruttaa automaattisesti luistopyöriä (yhden pyörän luistaessa) tai vähentää lähtötehoa (jos molemmat vetopyörät luistavat) ajoneuvon kiihdytyksen aikana. Tämä järjestelmä auttaa estämään pyörien luistoa ja varmistaa, että kuorma-autot säilyttävät tarvittavan käyttövoiman.

Normaaleissa olosuhteissa sekä ABS että ASR tulee pitää päällä. Erikoistilanteet vaativat kuitenkin erityiskohtelua.

Kun kuorma-auton on suoritettava hätäjarrutus pehmeällä tienpinnalla, ABS:n poistaminen käytöstä ja pyörien lukkiutuminen ja vajoaminen mutaan voi tarjota suuremman jarrutusvoiman kuin pyörien pitäminen mudassa.

Lähdettäessä suhteellisen mutaiselle tienpinnalle, jossa maaperällä on tarttuvia ominaisuuksia, vetopyörät voivat luistaa jonkin verran, mutta ne tarjoavat silti käyttövoimaa. Tällaisissa tapauksissa, jos ASR puuttuu, se voi itse asiassa heikentää käyttövoimaa. Tässä tilanteessa on suositeltavaa kytkeä tasauspyörästön lukko päälle ja poistaa ASR käytöstä.

Veden suihkutuslaite

Ilman lisäjarrulaitteita, kuten hidastin tai moottorijarru, kuorma-autot voivat luottaa vain jarrujärjestelmään alamäkeen ajaessaan. On kuitenkin hyvin tiedossa, että jarrujen toistuva käyttö aiheuttaa niiden ylikuumenemisen ja lämmön heikkenemisen, mikä johtaa jarrujen rikkoutumiseen ja onnettomuuksiin. Siksi laajalti tunnustettu tehokas tapa on asentaa vesisuihkulaite jarrujärjestelmään ja käynnistää se alamäkeen tullessa jarrujen jäähdyttämiseksi.

Veden suihkutuslaitteen käyttöön liittyy kuitenkin useita merkittäviä haittoja, joita ei voida jättää huomiotta.

Ensinnäkin vesiruiskutusjärjestelmän pitkäaikainen käyttö voi aiheuttaa ruostumista joissakin jarrujärjestelmän osissa, mikä johtaa osien liikkeen rajoittumiseen tai jopa vaurioitumiseen. Tämä voi aiheuttaa jarrujen toimintahäiriöitä, kuten jarrujen vapautumisen tai palautusjousien pettämisen.

Lisäksi kriittisempi asia on se, että talvella vesisuihkulaitteen vesiputket voivat jäätyä eikä jäähdytä jarruja. Vaihtoehtoisesti, jos jäähdytysvettä roiskuu tielle ja jäätyy, se voi muodostaa turvallisuusriskin muille ajoneuvoille.

Käytä apujarruja

Apujarrulaitteita, kuten pakojarru, moottorijarru ja hydraulinen hidastin, jotka tunnetaan myös kitkattomina ajojarruina, voidaan käyttää jatkuvasti pitkään pitkillä alamäkeen osilla ilman jarrujärjestelmän lämmön heikkenemistä, mikä parantaa huomattavasti ajoturvallisuutta.

Vähennä perävaunun jarrujen käyttöä

Vähennä perävaunun jarrujen käyttöä, koska ne ovat myös eräänlainen seisontajarru (käsijarru). Ne eivät voi hallita jarrutusvoimaa kuten ajojarru (jalkajarru). Perävaunun jarrujen käyttäminen suoraan voi saada perävaunun lukkiutumaan, mikä johtaa kalanpyrstöyn ja ajoneuvon hallinnan menettämiseen. Siksi ajojarrua tulee käyttää ensin.

Pysy rauhallisena

Kun ajoneuvo luistaa jäisten tieolosuhteiden vuoksi, useimmat kuljettajat yrittävät korjata suuntaa kääntämällä jyrkästi ohjauspyörää. Tämä kuitenkin tekee tilanteesta todella vaarallisen.

Oikea tapa on yrittää vakauttaa ohjauspyörää ja saada kuorma-auto pysähtymään tai vakauttamaan itsensä mahdollisimman paljon.

Jäisillä teillä jarrujärjestelmä ei usein pysty pysäyttämään kuorma-autoa ajoissa. Tällaisissa tilanteissa kuljettaja voi yrittää antaa kuorma-auton raapia suojakaiteita, vuoria tai muita esineitä vasten antaakseen lisävastusta ja auttaakseen hidastamaan nopeutta nopeammin. Loppujen lopuksi auto voidaan korjata, mutta kun ihminen on poissa, se voi olla peruuttamaton.