Mitä haittaa veden epänormaalista lämpötilasta on?

Jäähdytysjärjestelmä on ratkaiseva moottorin jatkuvan ja vakaan toiminnan kannalta. Missä lämpötilassa moottorin jäähdytysnesteen tulee toimia optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi?

1. Korkean lämpötilan vaarat: Kun lämpötila on liian korkea, moottoriöljy heikkenee, mikä johtaa väärään voiteluun. Tämä johtaa moottorin osien lujuuden huomattavaan heikkenemiseen ja liialliseen lämpölaajenemiseen, mikä voi aiheuttaa naarmuuntumista. Lisäksi, koska turboahtimen paine pysyy vakiona, korkeat lämpötilat johtavat imuilman lämpötilan nousuun, mikä vähentää polttokammioon tulevan ilman tiheyttä, mikä johtaa dieselmoottorin tehon laskuun.

2. Alhaisen lämpötilan vaarat: Matalat lämpötilat heikentävät moottorin lämpötehokkuutta. Voiteluöljyn viskositeetti kasvaa, mikä johtaa suurempiin kitkahäviöihin moottorissa. Alhaiset lämpötilat aiheuttavat myös kovaa palamista moottorissa, mikä johtaa korroosioon ja sylintereiden kulumiseen ja pahentaa taipumusta aiheuttaa kavitaatioeroosiota moottorin vesivaipassa.

Kun lämpötilat pysyvät alhaisina, lähellä termostaatin avautumislämpötilaa, termostaatti voi avautua ja sulkeutua toistuvasti (tunnetaan yleisesti termostaatin värähtelynä), mikä lisää termostaatin vaurioitumisen riskiä.

Dieselmoottorin pakokaasujen lämpötila voi nousta jopa 600 celsiusasteeseen. Moottorit eivät pelkää lämpöä; päinvastoin, sopiva lämpötila on hyödyllinen moottorin lämpöhyötysuhteen parantamiseksi, päästöjen vähentämiseksi ja voitelun parantamiseksi polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi.

Lämmölle herkin on itse asiassa moottorin voitelujärjestelmä. Voiteluöljyn suorituskyvyn parantumisen, voitelun jäähdytysjärjestelmän suunnittelun optimoinnin ja elektronisten ohjausmoottoreiden suosion myötä myös moottorin jäähdytysjärjestelmän optimaalinen käyttölämpötila on kuitenkin noussut merkittävästi ja on noussut yli yhdeksänkymmenen asteen...

Jos käytetään aitoa jäähdytysnestettä ja alle 0,5 baarin painekorkkia, moottorin optimaalinen lämpötila on 90-100 astetta.

Jos käytetään aitoa jäähdytysnestettä ja yli 0,7 baarin painekorkkia, moottorin optimaalinen lämpötila on 95-105 astetta (painekorkki määräytyy järjestelmän paineen rakenteen mukaan, eikä sitä saa muuttaa mielivaltaisesti). Nykyään monet valtavirran moottorivalmistajat asettavat termostaatin täysin avoimen lämpötilan 95 asteeseen varmistaakseen, että moottori toimii optimaalisessa lämpötilassaan.

Samaan aikaan moottorinvalmistajien elektronisille ohjausmoottoreille asettama vääntömomentin rajalämpötila on yleensä yli 105 astetta.

Kun veden lämpötila ylittää tietyn rajan, kojelauta antaa varoituksen, ja elektroniset ohjausmoottorit rajoittavat aktiivisesti vääntömomenttia ja vähentävät tehoa. Vääntömomentin pienentämisen jälkeen jäähdytysjärjestelmä voi palata nopeasti normaaliin veden lämpötilaan johtuen lämmön haihtumisen vähenemisestä, mikä suojaa moottoria korkeiden lämpötilojen aiheuttamilta vaurioilta.

OEM-valmistajien asettamien veden lämpötilahälytysten ja moottorin korkean lämpötilan vääntömomentin rajoittamisen tarkoituksena on vain muistuttaa kuljettajaa lämpötilan nousun vaarasta ja saada kuljettaja tutkimaan nopeasti, onko olemassa epänormaaleja tekijöitä.

Jos korkean lämpötilan varoituksia esiintyy äärimmäisissä ympäristö- ja käyttöolosuhteissa ja moottorin jäähdytysnestettä riittää normaalilla öljynpaineella, moottori voi jatkaa toimintaansa ennen vääntömomentin rajan sammumispisteen saavuttamista vahingoittamatta moottoria.

▲Punaista viivaa lähestyessäsi, mutta ilman veden lämpötilavaroitusta ja surinaa, voit jatkaa ajamista.