Kuinka usein pitäisi ilma imu järjestelmä suodatin olla muuttunut?

As sydän matkustaja autot ja hyötyajoneuvot, sisäinen palaminen moottori on ollut olemassaolo enemmän kuin a vuosisata. At nykyinen, 95% of bensiini, diesel ja maakaasu moottorit yleisesti käytetyt teollisuudessa ovat suunniteltu kanssa nelitahtinen rakenne. The yleinen periaate on saanti, puristus, sytytys sytytys ja päästöt2c mikä on avain linkki moottori teho tuotanto.

sisään viimeisimmät vuodet % 2c sisään tilaus optimoida teho lähtö moottori % isäntä tehdas edellä neljä linkit jatka optimoida sisäinen rakenne moottori % 2c sellainen kuten korkeampi sylinteri puristus suhde % 2c kulhotyyppi mäntä % 2c sytytys % 2c offset kampiakseli ja muut tekniikat.

As an important part of optimizing in-cylinder efficiency, the efficiency of the intake system affects the fuel utilization of the engine as well as the in-cylinder environment. It has a direct relationship with the power output of the vehicle. So how much do you know about the air intake system? 

yleinen rakenne kuorma -auto % 27 s ilma imu järjestelmä on samanlainen matkustaja auto % 2c mukaan lukien ilma hengityslaite letku % 2c ilma virtaus metri % 2c hengitys imu letku kiinnike ja tyyny % 2c ilma suodatin ja kiinnitys kiinnike. lisää tärkeitä osia ovat jaettu sisäänotto putki % 2c ilma virtaus metri % 2c ilma suodatin poisto linja % 2c hengitys liitäntä letku letku puristimet.

ilma imu järjestelmä kiinalaiset litteät päät kuorma -autot yleensä laajennukset moottori tila alle ohjaamo % 2c ilma imuaukot sijoitettu ympärille ohjaamo % 2c yleisesti takana ohjaamo ja päällä yläosassa ohjaamo ohjaamo

Yleisesti puhuen, kuorma-auto ilma imu järjestelmät ovat kehittyneet ja parannet jokainen valmistaja heidän omilleen ajoneuvoilleen sisään vakio ajo ja kalibrointi, ja tärkeä indeksit sisältävät virtaus vastus, lämpö vastus, kylmä vastus, kestävyys, tärinä vastus ja muut tekijät.

Koska jokainen valmistaja's suunnittelu ideat ovat erilaiset, sisään todellinen työolosuhteet mikä muotoilu on eniten rivissä kanssa meidän todellinen auto tarpeet?

Alkaen piste of näkymä of ilma laatu, pöly as well as hiukkaset jää pysyy eri vaaka korkeudet mukaan mukaan ympäristö. Esimerkki, in kaivosalueet, sora kasvit, suuret hiukkaset, a suuri määrä pöly ovat yleisesti suspendoituneet a pitkä aika in alue of 7b{0}} metrit maasta ja a suuri määrä kelluva pöly, leijunut hiukkaset on usein keskittynyt sisään pinta-ala 12 metriä alkaen maasta ja yläpuolelta. Lähempänä ajoneuvo's ilma imu järjestelmä on to nä nä kaksi luokat, sitten yhteensä määrä pöly ja hiukkaset aineen hengitetty tulee olla a vähän enemmän.

Vaikka siellä on ilma suodattimet tai erityiset mallit että sallia otto traktaatti lohko pöly ja hiukkaset, oleminen an imu traktaatti kanssa paremmalla ilman laatu ilmeisesti tekee vaihtaa ilma suodatin ja puhdistus imu putki vähemmän usein. niin tämä selittää miksi monet valmistajat nykyään valita asettelu moottori ilma imu ohjaamon 2c välttää suora ilmavirta hengittää enemmän pöly ja hiukkaset.

Joten on se tosi että korkeampi ja pidempi otto traktaatti, raikkaampi ilma sinä hengität? On ei takuu että että korkeus pölystä ja hiukkasista aines tulee olemaan johdonmukainen kaikissa ympäristöissä. Sijainti otto traktaatti pelaa a erittäin pieni osa sisään sisään puhtaus kuorma-autosta's ilma imu, mutta se's materiaalista ilmasta suodattimesta, it suodatuksesta vaikutuksesta, ja it kestävyys että ovat enemmän tärkeitä.

klo sama aika, vain lisäys imu laukaisu laukaisu a lasku tehokkuus ilma ottoaukko. se vie tietty määrä aika ilma syöttö moottori mukana mukana otto työ ja kasvu imu järjestelmä tarkoittaa että nopeus at ilma on siirretty moottori on hidastunut 2c mikä ei ole suotuisa to parantaminen ajoneuvo polttoaine tehokkuus ja teho teho. sisään korkea tasanne yli 2000 metrit, tämä tilanne myös olla mukana a enemmän ilmeinen lasku happi pitoisuus sisään ilmassa.

Milloin valitseminen a kuorma-auto, kuorma-autonkuljettajat kuka usein matkustaa ja tasangosta pitäisi yrittää valita a kuorma-auto kanssa a kompakti asettelu saanti järjestelmä, mikä auttaa parantaa tehokkuus ilma imu.

Ali normaali ilmakehä paine, tiheys ilma tahto muutos kuten lämpötila nousee ja laskee. Jos ympäristö lämpötila on liian korkea, sitten happi molekyylit sisään ilma tulee laajenevat, ja vähemmän happi tahto virtaus läpi ilma imu järjestelmä per yksikkö määrä, joka sisään vuoro vaikuttaa öljy-ilma sekoitus suhde sisään diesel ruiskutus järjestelmä kuten teho menetys ja lisääntynyt polttoaineen kulutus.

In yhteenveto, it se on ei mahdollinen määrittää mikä malli on a parempi suunniteltu ilma imu järjestelmä perustuu on relevantti kriteerit, as tämä on vaikuttanut a monilukuisuus tekijät kuten ympäristö tekijät, ajotapa ja valmistaja's tekniikka.