mitä tiedot syy moottori to ylikuumeneminen?

Kesä saapuu, kuorma-auto moottorit usein taipuvainen kokemaan korkea lämpötila ilmiöt, joka on aiheuttaa moottori ylikuumeneminen. Moottori ylikuumeneminen viittaa to moottoriin lämpötilaan ylitys maksimi työ lämpötila alue (80-90 aste ), ja joskus voit jopa nähdä jäähdytin kiehuminen.

The päät syyt ja vianmääritys menetelmät ovat pääasiassa:

1. Riittämätön jäähdytysneste.

jäähdytysneste on kantaja lämpö sisään jäähdytys kierto järjestelmä. lämpö sisällä moottori on hajaantunut vedellä. Jos jäähdytysneste sisään jäähdytys on vuoto tai haihtuminen, lämpö haihtuminen luonnollisesti vähennetään 2c pelkistetty, pelkistetty, aiheuttava aiheuttava moottori kertymään liiallinen lämpö, johtaminen tulos sisään moottori ylikuumeneminen.

Diagnoosi ja vianmääritys menetelmät: tarkistus jos ulkoinen osa jäähdytys järjestelmä on vuoto. Jos on a vesi vuoto, it osoittaa, että moottori ylikuumeneminen on aiheuttaa vuoto, vuoto, ja vuoto pitäisi olla viipymättä eliminoida.

Jos siellä on ei ole vettä vuoto, sinä voit avata jäähdytin korkki ja tarkkaile riittävyyttä jäähdytysnestettä. Jos jäähdytysneste on vakavasti riittämätön, it on en en johtuu josta jostakin jäähdytysnesteestä täydennys puolesta a pitkästä ajasta, joka on johtanut moottoriin ylikuumenemiseen. Sisään tämä kotelo, jäähdytysneste pitäisi olla täydennetty.

2. The tuuletin vyö on liian löysä ja liukas.

The koko jäähdytys intensiteetti jäähdytys järjestelmä riippuu tuuletin nopeus, jos tuuletin veto hihna on liian löysä ja liukas, syy a lasku sisään tehokkuus teho voimansiirto, joka ei vain tekee tuuletin nopeus alas, jäähdytys intensiteetti on on alennettu, sama aika vesi pumppu nopeus on myös alas, alas, alas, alas, siirtymä on pienennetty, so että jäähdytys vesi virtaus Korko IS HIDAS, LÄMPÖ Can Ei OLLA Nopeasti Otettu Pois, Tulos Sisään Huono Lämpö Haihtuminen.

Diagnoosi ja vianmääritys menetelmä % 3a milloin moottori ei ole käynnissä % 2c manuaalisesti kierrä tuuletin siivet. Jos tuuletin voi olla helposti kierretty% 2c it osoittaa että tuuletin hihna on liian löysä % 2c mikä on aiheuttaa huono jäähdytys. hihna pitäisi olla säätää vastaavasti. säätää hihna kiristyslaite 2c kiristyslaite sellainen kuin laturi tai a omistettu kiristin hihnapyörä % 2c lisätä hihna % 27s esijännitys. tarkastus standardi on paina alas päälle hihna kanssa a voima / % 7b % 7 b0% 7 d % 7 dN (% 7b % 7 b1 % 7 dkg ) välillä välillä laturi tuuletin hihnapyörä % 2c tulos sisään a taipuma % 7b % 7 b2 % 7 d % 7 dmm.

3. Termostaatti toimintahäiriö.

The termostaatti on sijaitsee at moottori's vesi poistoaukko ja sen toiminto on to säätää jäähdytys intensiteetti. Milloin moottori lämpötila on matala, it katkaisu pois päältä pää kierto reitti ja yhdistää pieni kierto reitti vähentää lämpöä hajaantua, sallii moottori lämpötila nousta nopeasti. Milloin moottori lämpötila nousee nopeasti. Milloin moottori lämpötila nousee määritetylle tasolle, termostaatti yhdistää pää kierto reitti ja sulkeutuu pieni kierto reitti.

Tarkastus ja vianmääritys menetelmä: poista termostaatti ja paikka se sisään kuuma vesi. Milloin lämpötila saavuttaa noin 70 aste , pää venttiilin pitäisi käynnistä avata. It pitäisi olla täysin auki at 7b{1}} aste , kanssa a venttiili nosto yleensä ei vähemmän 9mm. Jos se ei täytä nämä vaatimukset, termostaatti pitäisi korjata tai vaihdeta.

4. Liiallinen mittakaava sisään jäähdytys järjestelmä.

Moottorit jotka ovat olleet sisällä käytössä a pitkä aika ovat alttiita liiallisille skaalaus sisään moottori lohko ja jäähdytin% 2c johtava - huono lämpö haihtuminen.

Menetelmä eliminointi% 3a suorita kemiallinen puhdistus moottori lohko ja jäähdytin. Yleisesti käytetty kemiallinen puhdistus liuokset sisältävät 8% 25 kaustinen sooda liuos % 2c 10% 25 natrium karbonaatti liuos % 2c ja 2,5% 25 suolahappo liuos 1 liuos liuos pitäisi olla säilytettävä sisään jäähdytys järjestelmä for % 7b % 7 d tuntia % 3b kun käyttö kolmas liuos % 2c moottori pitäisi käynnistetään heti jälkeen ruiskutuksen ja aja suorita at matala joutokäynti ilman kuormaa 1 tunti . aikana puhdistus prosessi % 2c termostaatti pitäisi olla poistaa. jälki tyhjennys puhdistus liuos % 2c kaikki tyhjennys tulpat to puhdistaa poistaa lika % 2c sitten huuhtelu moottori % 27s vesi vaippa ja jäähdytin höyry käyttää käänteinen virtaus menetelmä kunnes vesi huuhtelu % 2c vesi paine pitäisi olla hallittu sisällä 30 kPa.

5. Viivästynyt polttoaine ruiskutus ajoitus.

Jos polttoaine ruiskutus ennakko kulma on liian pieni, a merkittävä osa palaminen prosessi tapahtuu aikana laajeneminen isku. Tämä kasvaa tilavuus yläpuolella mäntä ja kosketin pinta-ala liekin välissä ja sylinteri seinämä 2c johtava toon lisääntynyt absorptio. As a tulos, lämpö hyötysuhde lasku, pakokaasu lämpötila nousee, enemmän lämpö lisää lämpö on siirtynyt jäähdytysnesteeseen, aiheuttaja moottori ylikuumenemiseen.

Diagnoosi ja vianmääritys menetelmä % 3a jos moottori puuttuu teho % 2c tuottaa a vaimennettu melu % 2c on korkea jäähdytysneste lämpötila 2c pakoputki on epänormaalisti korkea % 2c se osoittaa että moottori ylikuumeneminen on enimmäkseen johtuu a pieni polttoaine ruiskutus ruiskutus etu kulma. ruiskutus ajoitus pitäisi säätää mukaan menetelmä sisään diesel polttoaine syöttö järjestelmä.