Pienet virheet kuorma -autojen kunnossapidossa

Ihmisten täytyy levätä, kun he ovat väsyneitä. Kuorma-autoja käytetään kuljetuksiin joka päivä ja ne tarvitsevat huoltoa pitkän ajon jälkeen. Tehokas huolto voi pidentää trukin käyttöikää. Väärät menetelmät vaikuttavat kielteisesti trukkiin. Tänään esittelemme sinulle joitakin käytäntöjä, joita on helppo käyttää väärin.

▎Et tarkista männän matkavaraa

Niin kutsuttu männän matkakorvaus viittaa ylöspäin suuntautuvan liikkeen määrään, jonka mäntä voi jatkaa liikkumista sen jälkeen, kun nokka-akselin nokka on työntänyt ylimmälle kuolleelle keskustaan. Syynä siihen, miksi matkakorvaus on tarkistettava, on se, että männän matkakorvaus liittyy männän ja hihan kulumiseen.

Kun mäntä ja holkki ovat kuluneet, männän täytyy liikkua hieman ylöspäin ennen kuin se voi alkaa syöttää öljyä, mikä viivästyttää öljynsyötön alkamisaikaa.

▎Epätarkka sylinterin välysmittaus

Sylinterin välystä mitattaessa männän helmaa ei mitata kohtisuorassa männän tapin reikään nähden, vaan mitataan muihin suuntiin. Mittauksessa käytetään vakiona välystä ellipsin pääakselin suunnassa, mikä on kätevämpää ja tarkempaa.

Lisäksi edestakaisen liikkeen aikana männän helma kuluu enemmän männän tapin reikään nähden kohtisuorassa suunnassa sivuttaispaineen vuoksi. Siksi sylinterin välystä mitattaessa se tulee mitata männän tapin reikään nähden kohtisuorassa suunnassa.

▎Grind -laakeri hiekkapaperilla

Laakereita vaihdettaessa jotkut käyttävät hiekkapaperia hiomiseen sen sijaan, että laakerit kaavisivat laakereiden ja kampiakselin välisen kosketuspinnan lisäämiseksi. Tämä menetelmä on erittäin epätoivottava varsinaisessa kunnossapidossa. Koska hiekkapaperin hankaavat rakeet ovat kovia, kun taas laakeriseos on pehmeää, hiekkajyväset voivat helposti uppoutua seokseen hionnan aikana, mikä nopeuttaa tapin kulumista dieselmoottorin toimiessa ja lyhentää sen käyttöikää. kampiakseli.

▎ Pultit ovat liian tiukalla

Rakennuskoneiden purkamisen ja asennuksen aikana pulteilla on monissa osissa määritelty vääntömomenttivaatimukset, kuten voimansiirtokotelo, sylinterinkansi, renkaat, kiertokanget ja etuakseli. Kiristysmomentti on erikseen määritelty ohjekirjassa, eikä sitä saa muuttaa mielellään.

Monet ihmiset uskovat virheellisesti, että pulttien hieman kiristäminen on turvallisempaa, mutta liiallinen kiristäminen voi aiheuttaa ruuvien tai pulttien katkeamisen tai vikoja kierteiden kulumisesta.

▎Icproper -rasvan käyttö

1. Levitä rasvaa sylinterin tiivisteeseen. Rasva korkeassa lämpötilassa pitkään tuottavat hiilikerroksia aiheuttaen ennenaikaisen ikääntymisen ja sylinterin tiivisteen heikkenemisen. Siksi älä levitä rasvaa sylinterin tiivisteen asentamisessa.

2. Rasvaa renkaan mutterit. Muttereiden kiristämiseksi helposti ja ruosteen estämiseksi monet korjaajat laittavat rasvaa renkaiden pultteihin ja muttereihin. Itse asiassa tämä on väärä käytäntö. Kun renkaan mutterit on kiristetty, kierteillä on itselukittuva ominaisuus. Älä siksi koskaan levitä rasvaa tai tippuvaa voiteluöljyä renkaiden pultteihin ja muttereihin. Se löysää mutterit.