Nämä pyörä- ja rengastiedot auttavat sinua ajamaan turvallisesti ja tehokkaasti

Pyörät ovat tärkeä osa autojen elastisia jousituskomponentteja ja ovat myös ainoat osat, jotka ovat kosketuksissa maahan ajomatkan aikana. Jos niitä ei käytetä ja ylläpidetään kunnolla, niillä on usein haitallinen vaikutus ajamiseen. Tämä artikkeli antaa sinulle merkityksellisen tiedon pyörien ja renkaista auttaaksesi sinua ajamaan turvallisesti ja tehokkaasti.

Pyöräkokoonpano sisältää renkaan ja pyörän, ja se koostuu ulkorenkaasta, sisäputkesta, vuoristosta, reunasta, puhumisesta, pidätysrenkaasta, venttiilistä ja tasapainopainosta. Radiaalirenkaan ulkorenkaan johdo on valmistettu teräslanka, sisäputki on renkaan muotoinen kumiputki ja venttiili asennetaan sisäputkeen paisua ja tyhjentämistä varten.

Pyöräkokoonpano koostuu vanteesta ja pinnoista, jotka on hitsattu vanneeseen ja kiinnitetään jarrusumuun navan pulteilla ja muttereilla.

Ennen asennusta renkaan ulkopinnan, tyynynhihna, sisäputki, pyörä ja muut osat on tarkistettava huolellisesti kunkin osan pinnan varmistamiseksi. Neutraalia saippualiuosta tai erityistä voiteluainetta voidaan käyttää kosketusosiin, kuten rengashelman pohjaan ja vanteen istuimeen. Voiteluaineet, kuten rasva, jotka voivat vaikuttaa renkaan laatuun, eivät ole sallittuja.

Renkaan täyttämisen yhteydessä ilma tulisi paisuttaa hitaasti ja ilmanpainetta tulisi nostaa vähitellen ilman paineen äkillisen nousun välttämiseksi, mikä voi vahingoittaa renkaan ja vanteen. Renkaaseen paistettu paineilma ei saa sisältää epäpuhtauksia ja rasvaa.

Kun koota rengas sisäputkella, on käytettävä uutta sisäputkea ja tyynynhihnaa. Kunnostettujen tuotteiden käyttö on ehdottomasti kielletty. Kun asennat sisäputken ulompaan renkaaseen, talkkijauhe on levitettävä ulkorenkaan sisäseinään ja sisäputken pintaan (erityisvaatimukset ja renkaat ei tarvitse päällystää talkkijauheella) sisäputken laajennuksen helpottamiseksi.

Pohjateipin tulisi peittää sujuvasti sisäputken ja rengashelmen sisäseinän välillä. Sisäputkiventtiili on asetettava oikein vanteen venttiilin reiään ja kohdistettava oikein välttäen taivutusta tai käänteistä kiertymistä.

Kun rengashelmi, reuna, laipporengas, lukkorengas ja muut komponentit on koottu oikein, paisuta sisäputki hitaasti määritellyn rengaspaineen mukaan. Napauta näitä osia varovasti varmistaaksesi, että renkaan ja vanteen välinen tiukempi istuvuus.

Kun puretaan tai koota putkittomia renkaita, tulisi käyttää helmenpoistoainetta tai rengaspoistoa. Väkivaltainen purkaminen tai kokoonpano ei saa välttää rengasvuoren ja helmen tiivistyskerroksen vahingoittamista.

Kun rengas on paisunut, tarkista venttiilin varsi, venttiilin ydin ja vanteen ja renkaan välinen kosketusalue vuotoille.

Renkaiden kokoontuessa "kahdeksan sama" on saavutettava ajoneuvon samalla akselilla: ① Samat eritelmät; ② Sama rakenne; ③ Sama materiaali; ④ Sama taso; ⑤ Sama kuvio; ⑥ Sama tuotemerkki; ⑦ Sama ilmanpaine; ⑧ Sama kuorma.

▎Corcekt lastausmenetelmä tavaroista

Tasaisen renkaiden kulumisen varmistamiseksi renkaat (mukaan lukien varen renkaat) tulisi kiertää säännöllisesti tarpeen mukaan. Kunkin ajoneuvon tyypin renkaiden pyörimismenetelmät ovat seuraavat.

▎Tiren korvausmenetelmä

▎RIRE -käytön varotoimenpiteet

Vältä ylikuormitusta ja erittäin korkeaa paine-inflaatiota

Kun ajoneuvon todellinen kuorma ylittää pyörän suurimman sallitun kuorman, renkaan sisäinen paine kasvaa. Kun renkaan sisäinen paine ylittää rengasventtiilin tiivistyspaineen, se aiheuttaa renkaan vuotamisen.

Älä jarruta mielivaltaisesti vuoristoisilla ja mäkisillä teillä

Jarrujen käytön jälkeen pitkään, jarrusumu tuottaa vähitellen korkean lämpötilan. Siksi kuorma -autojen, jotka ajavat usein vuoristoisilla ja mäkisillä alueilla, on valvottava jarrutusta kohtuullisella alueella, jotta vältetään renkaiden räjähdyksen todennäköisyyden lisääminen ja pidentäen siten renkaiden käyttöikä.

Jäähdytys kylmällä vedellä ei ole suositeltavaa

Renkaat lämmittävät pitkäaikaisen nopean ajamisen jälkeen. Jos lämpöä ei hävitetä ajoissa, renkaan lämpötila nousee. Liiallinen lämpötilan nousu (yli 95 astetta) voi aiheuttaa renkaan delaminaatiota. Tällä hetkellä kylmän veden kaataminen voi jopa aiheuttaa renkaan räjähtää. Siksi on kiinnitettävä erityistä huomiota nopeuden ja pyörimisnopeuden kohtuudella hallintaan ja renkaiden lämpötilan äkillisen nousuun lyhyessä ajassa ajokäyttäytymisen kautta.