Tarvitseeko sinun alentaa ajoneuvosi rengaspainetta kesällä?

Me kaikki tiedämme, että esineet laajenevat lämmitettäessä ja supistuessaan jäähdytyksenä, ja ilma ei ole poikkeus. Kun auto on kylmä, tavanomainen rengaspaine asetetaan arvoon 2,5. Sen jälkeen kun se on altistunut aurinkoon ja sitten ajamisen etäisyydelle, rengaspaine voi saavuttaa 2,8 tai 2,9. Tämä johtuu siitä, että renkaan ilma on erittäin kuuma ja laajenee, aiheuttaen renkaan paineen nousun. Joten onko ajoneuvojen renkaiden vapautettava ilmaa kesällä?

Vastaus on ei. Rengaspaine voidaan täyttää standardin mukaan riippumatta siitä, mikä kausi se on. Valmistajan suosittelemaa tavanomaista rengaspainetta ei ole jaettu talveen ja kesään. Koska renkaat eivät ole niin hauraita, rengaspaineen yksinkertaisella pienellä muutoksella ei ole paljon vaikutusta niiden suorituskykyyn. Niin kauan kuin se on vakiopaineen ympärillä ja vaihtelu ei ylitä 0,2, sitä pidetään normaalina.

Vaikka renkaan räjähtäminen kesällä on helpompaa, se ei todellakaan johdu korkean ilmanpaineesta. Jotkut ihmiset ajattelevat, että renkaat puhaltavat, aivan kuten ilmapallot, jotka räjähtävät, kun se paisutetaan tietyssä määrin. Ilmapallot puhaltavat, koska ne ovat paisuneet liikaa, aiheuttaen niiden ohuemmaksi ja räjähtivät sitten rajan saavuttaessa. Mutta renkaan kestämä suurin paine on noin 4,5 bar, ja voimme lisätä sen korkeintaan 2,5 baariin. Vaikka lämpötila on kesällä korkea, se ei ylitä korkeintaan 3 baria, mikä on vielä kaukana rengaspaineen enimmäispaineesta, ja tietysti rengas ei puhalta.

Renkaat ovat alttiita kesällä iskuille, mikä johtuu tosiasiallisesti renkaan työympäristön heikkenemisestä ja korkeasta työlämpötilasta.

Liian korkea tai liian matala rengaspaine lisää renkaan puhkeamisen todennäköisyyttä, mutta alhainen rengaspaine aiheuttaa todennäköisemmin renkaan räjähdyksen. National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) julkaiseman raportin mukaan, jos renkaan paine on 25% alle vakioarvoa, renkaan räjähdyksen todennäköisyys kasvaa 3 kertaa; Jos se on 25% vakioarvon yläpuolella, renkaan räjähdyksen todennäköisyys kasvaa yhdellä kertaa. Samalla rengaspaineella renkaan räjähdyksen todennäköisyys on paljon suurempi kuin tavallisilla teillä. Katsotaanpa ensin, miksi alhainen rengaspaine on edelleen alttiina rengassuunnoille?

Tämä johtuu siitä, että renkaan muodonmuutos on suurempi, kun rengaspaine on alhainen. Maan koskettavan renkaan osa muodostuu paineesta johtuen. Mitä alhaisempi rengaspaine, sitä suurempi muodonmuutos on. Ajoprosessin aikana, kun rengas rullaa, maahan koskettava renkaan osa muuttuu aina. Toisin sanoen renkaan puoli on aina muodonmuutosprosessissa - palautus - muodonmuutos, joka vastaa johtimen pitämistä ja sen toistuvasti taivuttamista. Mitä suurempi taivutus amplitudi, sitä helpompaa on rikkoa.

Jos rengaspaine on alhainen, toistuva taivutus on suuri, mikä tuottaa enemmän lämpöä. Lisäksi maan lämpötila on myös kesällä korkea, mikä aiheuttaa renkaan sivuseinämän lämpötilan nousun voimakkaasti. Lopulta renkaan kumi saavuttaa liiallisen lämmön takia väsymyslujuuden ja renkaan puhaltaminen tapahtuu.

Jos rengaspaine on liian korkea, renkaan muodonmuutos on paljon pienempi, eikä suurta -}}} -asteikon toistuvaa taivutusta. Koska ilmanpaine on korkea, se vastaa palloa, joka on paisutettu. Jos kohtaat nopeuden kohoamisen, murskaa kivi tai paina terävää esinettä, rengas räjähtää väkivaltaisen iskun vuoksi. Kun ajavat moottoritiellä, kiven tai terävän esineen puristamisen todennäköisyys on pieni, joten alhaisen ilmanpaineesta johtuvan renkaan räjähdyksen todennäköisyys on paljon suurempi kuin korkean ilmanpaineen todennäköisyys.

Liian korkea tai liian matala rengaspaine vaikuttaa myös renkaiden kulumiseen ja elämään. Liian korkea rengaspaine vähentää renkaan kosketusaluetta ja aiheuttaa vakavia kulumisia renkaan keskellä. Liian matala rengaspaine lisää kosketusaluetta ja aiheuttaa vakavaa kulumista renkaan molemmilla puolilla. Molemmat tilanteet aiheuttavat renkaan epätasaista kulumista, mikä johtaa epätasaisuuteen, ja sitten on tarpeen vaihtaa rengas uudella.

Lopuksi, räjähdys ei liity pelkästään rengaspaineeseen, vaan myös renkaiden ikääntymiseen ja vaurioihin. Kun rengas ikääntyy, kumimolekyylien välinen jännitys vähenee, joustavuus heikentyy ja väsymisraja on helppo saavuttaa ja puhaltaa.

Välttääksesi kesällä puhkeamisen, tarkista rengas useammin keskittymällä rengaspaineeseen, ikääntymiseen ja vaurioihin. Niin kauan kuin nämä kolme pistettä ovat normaaleja, räjähdyksen todennäköisyys vähenee huomattavasti.