Kytkimen tehostimen vikaanalyysi

(1) Kytkimen tehostin ei toimi

Pääoire kytkintehostimen toimimattomuudesta on se, että tunnet olosi heikoksi, kun painat kytkinpoljinta, kytkintä ei voi irrottaa ja tehostin ei toimi. Tärkeimmät syyt siihen ovat:

① Ohjausventtiiliin johtava öljykanava on tukossa, eikä öljynpaine voi työntää releventtiiliä.

②Releventtiilin tiiviste turpoaa.

③ Kalvokaran isku ei riitä.

④ Voimasylinterin männän tiiviste on turvonnut tai ruostunut, eikä paineilmaa voi työntää.

⑤ Voimasylinterin männän etuosan öljytiiviste vuotaa öljyä, joka täyttää etuontelon hydrauliöljyllä ja synnyttää käänteisen työntövoiman, jotta voimasylinterin mäntä ei pääse liikkumaan.

⑥Hydraulisylinterin tiivisterengas on turvonnut.

Yllä olevat ①, ② ja ③ ovat kaikki kaasupolun aiheuttamia, ja seurauksena on, että kaasupolkua ei voida avata. ④, ⑤, ⑥ kuuluvat öljypiirin syihin, jotka voivat aiheuttaa riittämättömän lisäyksen öljypiirissä tai eivät voi siirtää hydraulipainetta ja kaasun painetta. Tässä vaiheessa öljypiiri ja kaasupiiri on tarkastettava erikseen. Kun imu- ja poistoaukot ovat esteettömät, öljypiiri tulee tarkastaa pääasiassa.

(2) Kytkimen tehostin on vakavasti tyhjentynyt

Merkki vakavasta tyhjenemisestä on kytkinpolkimen painaminen, jolloin paineilma poistuu pakoreiästä, jolla ei ole jälkipolttovaikutusta. Tärkeimmät syyt siihen ovat:

①Imppuventtiilin ja kalvon karan välinen tiiviste ei ole hyvä, ja paineilma tulee kalvon vasemmalle puolelle karan keskellä olevasta reiästä ja poistuu poistoaukosta.

② Kalvo on rikki tai vaurioitunut.

③Imppuventtiili on vaurioitunut.

Tämän tyyppisen vian poistamiseksi tarvitsee yleensä vain irrottaa ylempi ohjausventtiili.

(3) Kytkimen tehostin ei palaa

Merkki tehostimen palaamattomuudesta on, että kytkinpoljin tuntuu voimakkaalta, mutta sen vapauttamisen jälkeen ei ole pakokaasua ja kytkin luistaa. Tärkeimmät syyt siihen ovat:

① Voimasylinterin tiivisterengas, releventtiilin tiiviste ja hydraulimännän tiivisterengas laajenevat. Levylle astuessaan se voi siirtyä tiettyyn asentoon, ja kun vapautat sen turpoamisen vuoksi, se tuottaa aina vastusta eikä voi palata alkuperäiseen asentoonsa, jolloin kytkin on puoliksi irti tai luistaa.

② Kalvon isku on liian pitkä, joten kaasupolkua ei voida avata.

Koska kaasupiiri ja öljypiiri vaikuttavat toisiinsa, tulee jos vika poissuljetaan, se tulee tarkastaa ja poistaa osissa vian syyn mukaan.