Minkä tyyppinen hydraulinen hidastin sopii autoosi?

Mitkä ovat hydraulisten hidastimien luokitukset? Mitkä ovat kunkin tyyppisen hydraulisen hidastimen ominaisuudet?

Eri välineiden mukaan hydraulinen hidastin voidaan jakaa öljyväliainehydrauliseen hidastimeen ja vesiväliainehydrauliseen hidastimeen.

Oil medium hidastin, on tällä hetkellä markkinoiden yleisin hydraulinen hidastin. Voith Saksa ehdotti ensimmäisenä vesivälitteisen hidastimen konseptia, jonka ominaisuudet ovat pieni paino, nopea vaste, suuri vääntömomentti, pieni virrankulutus, jatkuva jarrutus, joustava asennus (myös perävaunu voidaan asentaa) ja kätevä jälkihuolto. (työväliaine on vesi).

Kuitenkin, kuten vesiväliaineen voitelevuus ei ole yhtä hyvä kuin öljyväliaineen, vesiväliaine on helppo haihtua korkeissa lämpötiloissa ja muita vaikeuksia on vielä voitettava. Vaikka vastaavia tuotteita on markkinoilla, mutta nykyisen korkean hinnan ja muiden tekijöiden vuoksi sitä ei käytetä laajalti. Siksi tällä hetkellä öljyväliainehydraulinen hidastin on edelleen markkinoiden päätuote.

Eri asennusmenetelmien mukaan hydraulinen hidastin on jaettu kolmeen luokkaan: sarja hydraulinen hidastin, rinnakkaishydraulinen hidastin ja riippumaton hydraulinen hidastin.

Hydraulisen hidastimen kolmen asennustyypin syynä on ottaa huomioon useita alueita, kuten kuorma- ja linja-autot, kevyet ja keskikokoiset kuorma-autot sekä erikoisajoneuvot.

Sarjan hydraulinen hidastin: asennettu vaihteiston takaosaan, vetoakseli kulkee hidastimen keskikohdan läpi ja on samalla akselilla vaihteiston kanssa. Koska asennusasento on vaihteiston takapäässä ja vaikuttaa suoraan käyttöakseliin, vaihteistoa muutetaan hieman asennuksen ja muuntamisen yhteydessä.

Hydraulinen hidastin on kuitenkin sama kuin toisen osan lisääminen vaihteiston takaosaan, mikä vaatii riittävästi tilaa ja sopii ajoneuvoihin, joissa on suurempi koritila. On syytä mainita, että tandemhidastajaa ei voi varustaa takavoimanotolla, joten jotkin tekniset ajoneuvot eivät sovi tandemhydrauliseen hidastimeen.

Rinnakkaishydraulinen hidastin: Se asennetaan rinnan käyttöakselin kanssa. Rinnakkaishydraulisella hidastimella on kompaktin rakenteen, keveyden, kätevän asennuksen jne. edut, ja se soveltuu käytettäväksi ajoneuvoissa, joissa on ahtaita koritilaa.

Vaikka rinnakkaishydraulinen hidastin on pieni ja hieno, se uhraa myös jonkin verran suorituskykyä vastaavasti. Lisäksi rinnakkaishydraulinen hidastin on periaatteessa räätälöity eri vaihteistojen ominaisuuksien mukaan, joten rinnakkaishidastin ei ole saatavilla kaikkiin malleihin ja vaihdelaatikkoa on muutettava, kun sitä muutetaan (onko vaihteistossa esi- Jätä hidastin käyttöliittymä, jos liitäntää ei ole, saatat joutua vaihtamaan koko vaihteiston alalaatikko asennuksen suorittamiseksi).

Itsenäinen hydraulinen hidastin: Itsenäinen hydraulinen hidastin asennetaan palkin keskelle, ei suoraan liitettynä voimansiirtoon tai vetoakseliin, mikä mahdollistaa suuremman asennuksen vapauden riippumatta siitä, mikä vaihteisto on käytettävissä, kunhan on vetoakseli. se voidaan asentaa.

Itsenäisen hydraulisen hidastimen ja sarjan hydraulisen hidastimen välillä ei ole paljon eroa. Ero on asennustavassa ja liitäntätavassa käyttöakseliin. Joten miten meidän pitäisi valita hydraulinen hidastin? Jos olet ostamassa uutta ajoneuvoa, sinun tarvitsee vain varmistaa jälleenmyyjältä, onko ajoneuvo varustettu hydraulisella hidastimella ja selvittää hydraulisen hidastimen toimintatapa.

Jos haluat asentaa hydraulisen hidastimen myöhemmin, sinun tulee valita mallisi mukaan. Jos mallisi on raskas kuorma-autopohjainen alusta ja tuotemalli, jossa on runsaasti tilaa, on suositeltavaa valita sarja hydraulinen hidastin Laite. Onhan tässä hidastimessa vain asennustilantarve, ja asennus voidaan toteuttaa lisäämällä muunnoskannatin suoraan vaihteiston takaosaan.

Jos olet kevyen tai keskikokoisen kuorma-auton omistaja, on suositeltavaa valita rinnakkais- tai itsenäinen hydraulinen hidastin. Ensinnäkin kevyiden ja keskikokoisten kuorma-automallien alustarakenne on suhteellisen kompakti, eikä se välttämättä pysty tukemaan sarjan nesteyttämistä ja asennusta. On huomattava, että rinnakkaisten hydraulipuskurien asennus voi muuttaa ajoneuvon vaihteistoa, mikä lisää osan kustannuksista.

Joissakin erikoisajoneuvoissa, joissa on asennettava voimanottoja, ongelma, joka sinun on otettava huomioon, on voimanottojen asennus. Tandem-hidastin vaikuttaa takavoimanoton asennukseen, ja etu- ja sivuvoimanotot voidaan asentaa normaalisti. Rinnakkainen hidastin ei vaikuta voimanottolaitteeseen. Siksi taakse asennettavia voimanottoajoneuvoja ei voida varustaa sarjahydraulipuskurilla. Voit valita vain rinnakkaiset ja itsenäiset hydrauliset puskurit. Sivulle ja eteen asennettaviin voimanottoajoneuvoihin voidaan valita periaatteessa kolmenlaisia ​​hydraulisia puskureita.