Hydraulisen hidastimen oikea toiminta

Hydraulinen hidastin on tehokas työkalu ajoturvallisuuden parantamiseen, mutta sitä on käytettävä oikein sen vaikutuksen maksimoimiseksi.

• Hydraulisen hidastimen vaihteet voidaan jakaa vakionopeusvaihteisiin ja jarruvaihteisiin

Markkinoilla olevista yleisistä hydraulisista hidastintuotteista päätellen hydraulisen hidastimen vaihteet voidaan karkeasti jakaa vakionopeusvaihteisiin ja jarruvaihteisiin (hidastimen merkki on erilainen ja erityinen vaihdeasetus voi olla hieman erilainen) .

Yleisesti ottaen suurin osa ensimmäisen vaihteen hydraulisesta hidastuksesta on asetettu vakionopeusvaihteelle, joka on samanlainen kuin"kiinteän nopeuden risteily" auton tilassa, jossa ajoneuvon nopeus pidetään vakiona asetetun arvon yläpuolella (esim. ajoneuvon nopeus ennen alamäkeä on 50 km/h, ajetaan alamäkeen ja avataan vakionopeusvaihde, ajoneuvo ylläpitää n. 50 km/h, ja hidastin tarkkailee ajoneuvon nopeutta alamäkeen reaaliajassa hallitakseen hidastimen jarrutustehoa ja vakauttaakseen nopeuden 50 km/h:iin. h).

Kun ajoneuvon nopeus on pienempi kuin asetettu nopeus 50 km/h, hidastin poistuu automaattisesti toimintatilasta. Jos ajoneuvon nopeus ylittää tällä hetkellä asetetun nopeuden, hidastin siirtyy edelleen toimintatilaan ohjatakseen ajoneuvon nopeutta reaaliajassa.

On huomattava, että: Vakionopeusvaihteisto soveltuu yleensä pitkiin alamäkeen. Lisäksi hidastimen' moottorin kierroslukuvaatimusten mukaan vakionopeudella vaihdetta käytettäessä on yleensä tarpeen pitää moottorin nopeus yli 1500 rpm.

Jos moottori pyörii alle 1500 rpm vakionopeudella vaihdettaessa, hidastimen' jarrutustyö todennäköisesti vähenee tai peruuntuu. Meidän tulisi käyttää vaihteiston alasvaihtomenetelmää moottorin kierrosluvun lisäämiseksi, jotta hidastin toimii edelleen normaalisti.

Jos ajoneuvon painovoima on liian suuri ajoneuvon ajettaessa alamäkeen, ajoneuvon nopeus kasvaa edelleen vakionopeusvaihteella. Tässä vaiheessa jarrupoljin tulee painaa, jotta ajoneuvo hidastuu sen sijaan, että hidastimen kahvaa siirrettäisiin suoraan suurimmalle vaihteelle.

Hydraulisen hidastimen 2-5-vaihde (tai 2-4-vaihde) on pakotettu hidastusvaihde, jota voidaan käyttää alamäkeen ja tasaisilla teillä. Tieolosuhteiden ja ajoneuvon nopeuden mukaan vaihda kahvaa yksitellen valitaksesi sopivan vaihteen ajoneuvon hidastamiseksi. Pienin vaihde vastaa pienintä jarrutusmomenttia (yleensä 25 %) ja suurin vaihde vastaa 100 % jarrutusmomenttia. Alamäkeen korttiystävämme voivat lisätä tai vähentää hidastimen hidastusvoimaa säilyttääkseen ajoneuvon tasaisen nopeuden.

Suurilla jarruvaihteilla (4 vaihdetta ja 5 vaihdetta) on erittäin suuri jarrutusmomentti, ja suurimman vaihteen pitkäaikainen käyttö aiheuttaa todennäköisesti huonon moottorin lämmönpoiston. Siksi jarruvaihdetta (etenkin korkeinta vaihdetta) käytetään yleensä vain lyhyiden matkojen jarrutuksessa, joka vaatii hidastamista, ja vakionopeusvaihdetta käytetään yleensä pitkissä alamäissä.

Erikoisolosuhteissa, jos ajoneuvoa on hidastettava nopeasti, voit kääntää hidastimen kahvan suurimmalle vaihteelle. Hydraulinen hidastin hidastaa tällä hetkellä ajoneuvoa suurimmalla jarrutusmomentilla, mutta veden lämpötila nousee jyrkästi. Se sammuu korkeassa lämpötilassa kymmenen sekunnin kuluessa ja menettää jarrutusvoiman.

Koska hidastin vaikuttaa ajoneuvon etuosaan perävaunun sijaan, suurinta jarrutusmomenttia käytettäessä ajoneuvon etuosan jarrutusvoima kasvaa yhtäkkiä liian suureksi, mikä saattaa aiheuttaa vaaratilanteen. Meidän on käytettävä sitä varoen. Sen käyttö on ehdottomasti kielletty sateisella ja lumisella säällä tai tiellä on liukas tai jäinen.

• Hydraulisen hidastimen käytön aikana tulee kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin:

1. Hidastin on vain apujarrulaite, ja jarruja tarvitaan edelleen hätäjarrutukseen ja pysäköintiin.

2.Yritä käyttää tasaisen nopeuden vaihdetta, jotta hydraulinen hidastin säätää automaattisesti jarrutusvoimaa asetetun nopeuden ja nykyisen nopeuden mukaan saavuttaaksesi vakionopeuden alamäkeen.

3. Hydraulista hidastinta käytettäessä jarrutusvoimaa on lisättävä askel askeleelta, etkä saa siirtyä suoraan nollavaihteelta ylimmälle vaihteelle, äläkä ohita vaihteita.

4. Valitse sopiva vaihde ja anna moottorin kierrosluvun olla yli 1500 rpm, jotta moottorin lämmönpoistojärjestelmä pystyy tehokkaasti haihduttamaan nesteestä ilmaan hitaasti siirtyvän lämmön.

5. Vaikka hidastimen työhön ei vaikuta vaihteiston ollessa vapaalla, koska ajoneuvon nopeus on alhainen (noin 800-1000 rpm) ajoneuvon ollessa vapaalla, moottorin vedenkierto on hidasta tällä ajan, ja hidastin on käytössä kymmeniä sekunteja. Kellomoottorin veden lämpötila voi nousta, jolloin hidastin poistuu. Siksi vaihteisto ei voi olla vapaalla, kun hidastin on käytössä.

6. Älä ylikuormita, millä tahansa komponentilla on kantama, jonka se kestää suunnittelussa.

7. Hydraulipuskuria voidaan periaatteessa pitää kulumattomana apujarrukomponenttina, joten sen huolto on hyvin yksinkertaista. Meidän tarvitsee vain vaihtaa öljy ja suodatin ajoneuvotyypin ja työmäärän vaatimusten mukaisesti.

8. Huomioi hidastimen työskentelyolosuhteet ja sen käyttö on kielletty jäisillä ja lumisilla teillä!