​Seitsemän vianetsintämenetelmää kuorma-auton piirien vioista, diagnosoi nopeasti kuorma-auton piirien viat

Trukin toistuva päivittäinen käyttö aiheuttaa väistämättä pieniä vikoja, erityisesti trukin piirivikoja. Joskus kuljettajat eivät' tiedä missä vika on, puhumattakaan sen nopeasta vianmäärityksestä. Yleisiä vikoja kuorma-auton virtapiireissä ovat: avoin virtapiiri, oikosulku, sähkölaitteiden vaurioituminen jne. Tässä on muutamia vinkkejä, joiden avulla voit itse etsiä virtapiirin vikoja.

1. Intuitiivinen diagnoosimenetelmä

Kun kuorma-auton virtapiiri hajoaa, esiintyy joskus epätavallisia ilmiöitä, kuten savua, kipinöitä, epänormaalia melua, palaneen hajua, kuumuutta jne. Näitä ilmiöitä voidaan tarkkailla suoraan, jotta vian sijainti voidaan arvioida.

2. Avoimen piirin menetelmä

Kun kuorma-auton' piirilaitteistossa tapahtuu maasulku, se voidaan arvioida avoimen piirin menetelmällä. Irrota epäilty maasulkupiirin osa ja tarkkaile, onko maasulku edelleen olemassa sähkölaitteissa, jotta voit määrittää piirin maasulun sijainnin ja syyn.

3. Oikosulkumenetelmä

Avoin virtapiiri kuorma-auton piirissä voidaan arvioida myös oikosulkumenetelmällä. Oikosulje ruuvimeisselillä tai johdolla epäilty virtapiiri ja tarkkaile mittarin indikaattorimuutoksia tai sähkölaitteiden toimintakuntoa selvittääksesi, onko piirissä katkonaista vikaa.

4. Valotesti

Valotestimenetelmänä on käyttää auton polttimoa testivalona, ​​jolla tarkistetaan, onko piirissä katkonaista vikaa.

5. Laitteen testausmenetelmä

Tarkkaile ampeerimittarin, veden lämpötilamittarin, polttoainemittarin, öljynpainemittarin jne. osoitteita kuorma-auton kojelaudassa selvittääksesi, onko piirissä vika. Esimerkiksi kun moottori on kylmä ja sytytysvirta on kytkettynä, veden lämpötilamittari osoittaa, että asteikon koko asento ei liiku, mikä osoittaa, että veden lämpötilamittarin anturi on viallinen tai johto on maadoitettu.

6. Pienjännitemaadoitustestimenetelmä

Irrota sähkölaitteen johdon pää ja testaa trukin metalliosaa kipinöiden tuottamiseksi arvioidaksesi. Tämä menetelmä on suhteellisen yksinkertainen, ja kuorma-auton sähköasentajat käyttävät sitä usein. Maadoitusmenetelmä voidaan jakaa suoraan ja epäsuoraan maadoitukseen. On huomattava, että tätä menetelmää ei voida soveltaa elektroniikkapiiritrukkeihin.

Suoraan maadoitusmenetelmä:

Se on suora maadoitus ilman kuormitusta voimakkaiden kipinöiden tuottamiseksi. Jos esimerkiksi haluamme arvioida, onko virtapiiri sytytyspuolasta akkuun viallinen, voimme irrottaa sytytyspuolan virtalukon yhdistävän johdon ja naarmuttaa sen kuorma-auton runkoon tai runkoon. Jos on voimakas kipinä, piiri on normaali; jos kipinöitä ei synny, mikä osoittaa, että piirin tässä osassa on avoin piiri.

Epäsuora maadoitusmenetelmä:

Sen tarkoituksena on arvioida, onko linjassa tai kuormassa vika trukin sähkölaitteen tietyn kuormituksen ja maadoituksen aiheuttaman heikon kipinän takia. Jos esimerkiksi maadoit perinteisen sytytysjärjestelmän katkaisijan liitäntäjohdon, jos siinä on kipinä, se tarkoittaa, että linja on normaali; jos ei ole kipinää, se tarkoittaa, että piiri on auki.

7. Korkeapainetesti

Suorita maadoitustesti suurjännitepiirille, tarkkaile sähkökipinän tilaa ja arvioi sytytysjärjestelmän toimintatila. Tarkka menetelmä on: irrota sytytyspuolan tai sytytystulpan korkeajännitejohto, kohdista se sytytystulpan tai sylinterinkannen jne. kanssa noin 5 mm:n etäisyydeltä, kytke sitten käynnistyskytkin päälle, käännä moottori, ja tarkkaile sen synnyttämää kipinää. Jos kipinä on voimakas, taivaansininen ja kipinäääni on voimakas, se osoittaa, että sytytysjärjestelmä toimii normaalisti; muuten se osoittaa, että sytytysjärjestelmä ei toimi kunnolla.