Mitä tehdä, jos kuorma-autosi ohjaus epäonnistuu?

Raskaiden kuorma-autojen ensimmäinen vaatimus on nähdä, mikä on todellinen maksimikantavuus, ja varmistaa, että kuorma-auton turvallisuus voidaan taata kuljettaessa enemmän kuormaa. Koska itse raskas kuorma-auto on painavampi ja voi kuljettaa suuremman tavaramäärän, se valitsee yleensä hydraulisen ohjaustehostimen omaksi ohjausjärjestelmäkseen, mutta tämä aiheuttaa todennäköisesti usein mekaanisen voimansiirron vikoja.

Raskaiden kuorma-autojen käyttö on monimutkaista ja ympäristön käyttö suhteellisen ankaraa, kuljetustehtävässä tie on kaukana ja korjauksen ja huollon vaikeus korkea, jotta raskaiden kuorma-autojen turvallinen käyttö, ohjaus raskaiden kuorma-autojen järjestelmä on korjattava ja huollettava säännöllisesti ja vianmääritys on suoritettava oikea-aikaisesti. Tässä on kolme yleistä vikaa ajoprosessissa ja kuinka ne korjataan nopeasti.

1 Raskas ohjaus

Kun kuljettaja ajaa raskasta kuorma-autoa, joko vasemmalle tai oikealle, ohjauspyörä on erittäin painava eikä paluuta ole, tällaisessa tilanteessa tulee ensin tarkistaa, onko ohjauslaite, ohjauspumppu vuotanut ja sitten onko ohjausjärjestelmä öljystä on pulaa, hydraulineste on puhdasta. On huomioitava, että ohjausöljysäiliössä oleva hydrauliöljy tulee vaihtaa säännöllisesti ohjausjärjestelmän osien käyttöiän pidentämiseksi.

2.Suuri ohjauspyörän välys

Ohjauspyörän vapaa välys on kulma, jossa ohjauspyörää voidaan kääntää ilman ohjauspyörän taipumista, se on integroidun välyksen päällekkäisyys koko ohjausjärjestelmän ja ohjauspyörän välillä, yleensä 30 astetta. Tällaiset viat tulee korjata seuraavista kolmesta osasta:

1. Tarkista ohjausvälys, käännä ohjauspyörää ja tarkasta silmämääräisesti, ovatko ohjauksen tuloakseli ja ulostuloakseli synkronoitu, jos ei, löysää lukitus

mutteri ohjauspuolen kannen kohdalle ja säädä ohjausruuvin/mutterin välystä, kiristä sitä myötäpäivään ja löysää vastapäivään.

2. Tarkista mekaanisen vivuston mekanismin välykset ohjauspylvään lukkomutterin, ala-akselin välyksen, poikkiakselin välyksen, nivelhaarukan uran välyksen ja poikittaisen raidetangon pallon välyksen.

3. Tarkista ohjauspyörän välys, tue etuakselia, ravista pyörää pystysuorassa, jos se on löysällä, se johtuu siitä, että päätapin ja holkin välys on suuri. Ravista pyörää vaakatasossa, jos se on löysällä, se johtuu siitä, että pyörän laakeri on löysällä.

3 Ohjaus ei palaa asentoonsa

Kun autoa on ohjattu, etupyörät palautuvat alkuperäiseen asentoonsa etupyörien paluuvoiman avulla, joka tulee ohjausakselista. Tämä automaattinen palautus saadaan aikaan ohjauspyörien asentoparametreilla, joten jos ohjaus ei palaa alkuperäiseen asentoonsa tai jos paluu on huono, yllä olevat parametrit tulee tarkistaa eikä ohjausvaihdetta saa vaihtaa mielensä mukaan.

Kun tiellä tapahtuu vika, voit säästää aikaa olemalla panikoimatta ja olemalla rauhallinen, jotta voit ratkaista ongelman mahdollisimman lyhyessä ajassa ja parantaa siten kuljetustehokkuutta.