Kuorma-autojen tasauspyörästön lukoista voi olla suurta hyötyä oikein käytettynä

Mitä voidaan tehdä, kun kuorma-auto kohtaa vaikean tilanteen poistuakseen? Tasauspyörästön lukolla voi olla suuri ero. Mitä tiedät kuorma-autojen tasauspyörästön lukoista?

Ajoneuvoa käännettäessä sisäpyörä kulkee vähemmän matkaa kuin ulkopyörä, ja molemmilla pyörillä ei ole sama nopeus. Jos vasen ja oikea pyörä yhdistettäisiin yhdellä akselilla, tämä saisi kaksi pyörää taistelemaan toisiaan vastaan ​​kääntyessä, mikä paitsi tekisi ohjauksesta epävakaa, myös saisi renkaat liukumaan vieriessään, mikä kiihdyttäisi renkaiden kulumista. Tästä syystä insinöörit keksivät tasauspyörästön, osan, jonka avulla ajoneuvo toimii tasaisesti mutkissa, epätasaisissa korkeuksissa jne. ja vähentää vaihdemekanismin kulumista.

Pyörien väliset tasauspyörästön lukot, akselien väliset tasauspyörästön lukot, onko olemassa monia erilaisia ​​tasauspyörästön lukkotyyppejä?

Pyörien välinen tasauspyörästön lukko

Kuten nimestä voi päätellä, tätä laitetta käytetään tasauspyörästön lukitsemiseen siten, että se menettää differentiaalivaikutuksensa ja mahdollistaa kovan yhteyden kahden pyörän välillä. Vain yhdellä vetoakselilla varustetut ajoneuvot on varustettu vain pyörien välisellä tasauspyörästön lukolla.

Akseleiden välinen tasauspyörästön lukko

6X4-mallissa taka-akseli on varustettu kaksoisvetoakselilla. Kahden pyörien välisen tasauspyörästön lukon lisäksi on myös sarja akseleiden välisiä tasauspyörästöjen lukkoja. Se lukitsee läpimenoakselin tasauspyörästön mahdollistaen kovan yhteyden kahden vetoakselin välillä, mahdollistaen molempien vetoakselien kääntymisen samanaikaisesti ja parantaa ajoneuvon kykyä ohittaa mutaisilla, liukkailla teillä.

Nykyinen yleinen tasauspyörästön lukko on elektronisesti ohjattu ilmajärjestelmä, jossa kojelaudassa oleva painike on elektroninen kytkin ja akselikotelossa oleva magneettiventtiili ohjataan paineilmaa ohjaamaan tasauspyörästön lukon lukitsemiseksi, kun kytkintä painetaan. Missä olosuhteissa meidän on käytettävä tasauspyörästön lukkoa?

Jos ajoneuvossa ei ole tarpeeksi kiipeämisvoimaa raskaasti kuormitettuna, voimme painaa akseleiden välistä tasauspyörästön lukkokytkintä ottaaksesi käyttöön akseleiden välisen tasauspyörästön lukon, jolloin kuorma-auton kaksi vetoakselia on yhdistetty toimimaan yhtenä yksikkönä samanaikaisesti, vetovoima kaikilla neljällä pyörällä, mikä lisää trukin ajokykyä.

Jos yksi pyöristä luistaa mudassa, voimme painaa pyörien välistä tasauspyörästön lukkokytkintä aktivoidaksemme pyörien välisen tasauspyörästön lukon, jolloin kuorma-auton vasen ja oikea pyörä yhdistyvät ajamaan yhdeksi yksiköksi samanaikaisesti, teho jaetaan luistamattomaan pyörään ja trukki voi jatkaa ajamista.

Jos tieolosuhteet ovat erityisen huonot ja kuorma-auto on raskaasti kuormattu, äkillisen vaaraa aiheuttavan ajon menetyksen välttämiseksi on yleensä tarpeen kytkeä akselien välinen tasauspyörästön lukko ja pyörien välinen tasauspyörästön lukko samaan aikaan. , jotta trukin neljä vetopyörää yhdistetään yhdeksi synkroniseksi toiminnaksi ja trukki ei menetä vetovoimaa, vaikka toisen pyörän pito ei olisi riittävä.

Voimmeko käyttää tasauspyörästön lukkoa ajoneuvoa käännettäessä?

Kuorma-autoilijoiden on huomioitava, että pyörien välisen tasauspyörästön ollessa auki ajoneuvoa ei voida pakottaa kääntymään, muuten lukitusmekanismi vaurioituu. Pyörien välisen tasauspyörästön lukon ollessa pois päältä ja akseleiden välisen tasauspyörästön lukon ollessa päällä on mahdollista kääntyä, sillä akseleiden välinen tasauspyörästön lukko kestää keski- ja taka-akselin välisen nopeuseron eikä vaikuta kääntymiseen.

Tasauspyörästön lukkoa saa käyttää vain ajoneuvon ollessa paikallaan tai alhaisilla nopeuksilla, muuten se voi aiheuttaa vakavia vaurioita tasauspyörästölle ja muille osille.

Tasauspyörästön lukon vaurioitumisen estämiseksi, olipa kyseessä sitten pyörien välinen tasauspyörästön lukko tai akseleiden välinen tasauspyörästön lukko, tasauspyörästön lukon kytkin on painettava takaisin päälle ajoissa, kun ajoneuvo on päässyt pois vaikeuksista ( merkkivalo sammuu, mikä osoittaa, että tasauspyörästö on irrotettu).