Mihin on kiinnitettävä huomiota, kun öljyä levitetään työkoneisiin

Voi on yleisesti käytetty rasva rakennuskoneiden huollossa, jolla voi olla merkitystä voitelussa ja tiivistämisessä. Virheellinen käyttö voi kuitenkin vaikuttaa haitallisesti ilmatyöajoneuvon tiettyihin osiin. Katsotaanpa, mitä nostolavan osia ei voi voilla.

Pääasiallinen sisältö on seuraava: rasvaa ilmakoneiden renkaiden mutterit. Mutterit on helppo kiristää ruosteen estämiseksi, ja monet korjaamot öljyttävät renkaan pultit ja mutterit. Itse asiassa tämä on väärä lähestymistapa. Koska renkaan mutteria kiristettäessä kierteet ovat itselukittuvia. Tämä johtuu siitä, että kierteiden langankulma on pienempi kuin kierteiden välinen vastaava kitkakulma. Tietyssä pulttiliitoksessa kierukkakulma on tietty arvo, ja vastaava kitkakulma muuttuu kierteiden välisen kitkatilan mukaan. Kierteiden välinen vastaava kitkakulma pienenee merkittävästi ja pulttiliitännän itselukittuva suorituskyky heikkenee. Siksi renkaan pultteihin ja muttereihin ei saa levittää rasvaa tai öljyä. Tällöin mutteri löystyy, jopa onnettomuus.

Sylinterikannen tiiviste on voideltu. Siksi, kun jotkut korjaamot asentavat sylinterikannen tiivisteen, ne laittaa kerros voita ilmatyöajoneuvojen sylinterikannen tiivisteeseen uskomalla, että tämä voi parantaa dieselmoottorin tiivistyskykyä. Ei ole selvää, että tämä vaikuttaa dieselmoottorin suorituskykyyn. Sylinterikannen tiiviste on tärkeä tiiviste sylinterilohkon ja dieselmoottorin sylinterikannen välillä. Se voi paitsi tiivistää sylinterissä syntyvän korkean lämpötilan ja korkeapainekaasun myös tiivistää jäähdytysveden ja voiteluöljyn sylinterinkannessa ja sylinterilohkossa. Siksi sylinterin tiivistettä poistettaessa ja asennettaessa on kiinnitettävä erityistä huomiota sen tiivisteen laatuun. Jos voita levitetään sylinterikannen tiivisteeseen asennuksen aikana, osa voista puristuu sylinterin vesi- ja öljykanaviin, kun sylinterikannen pultit kiristetään. Kun sylinterikannen tiivisteen välinen voi toimii sylinterissä, korkean lämpötilan vaikutuksesta osa siitä virtaa sylinteriin palamista varten ja toinen osa jää sylinterilohkon ja sylinterikannen liitospinnalle muodostumaan sylinteri. Tiivisteen, sylinterikannen ja rungon tason välillä on rako. Korkea lämpötila ja korkeapainekaasu voivat helposti vaikuttaa tiivisteeseen täältä, vahingoittaa tiivistettä ja vuotaa ilmaa. Lisäksi voi tuottaa pitkäaikaisen hiilen kertymisen korkeissa lämpötiloissa, mikä johtaa ennenaikaiseen ikääntymiseen ja sylinterikannen tiivisteen heikkenemiseen. Älä siis käytä voita, kun asennat sylinterikannen tiivistettä.