Se voi olla myös näitä syitä.

Aiemmista jälkikäsittelyvioista puheen ollen, se on yleensä dieselmoottorin ureapumpun ja suuttimen vika, mutta myös SCR-laatikko on tärkeä komponentti. Sen tehtävänä on toimia paikkana, jossa urea-neste sekoittuu täysin ja saatetaan kemiallisesti reagoimaan pakokaasun typen oksidien kanssa. Tällä hetkellä raskaiden kuorma-autojen SCR-laatikko yhdistää SCR-katalysaattorin ja moottorin pakoputken äänenvaimentimen yhteen.

Kokonaismateriaali on ruostumatonta terästä, sisälle on asennettu SCR-katalysaattorisydän ja äänenvaimenninputki, ja pinnalla olevan ruostumattoman teräslevyn alaosa on varustettu lämmöneristysmateriaalilla. Keskimääräinen pintalämpötila käytön aikana on 200-250 astetta. Laippapinnan rajapinta on sisääntulo ja toinen valoputkiliitäntä on ulostulo. Katalysaattori on varustettu lämpötila-anturilla, typpi- ja happianturilla jne.

Tyypillinen vika yksi: SCR-laatikon imuputki ja kotelon liitos halkeilevat

Syyt:

1, pakoputki on liian pitkä, eikä siinä ole joustavaa liitoskohtaa eikä kiinteää tukea, mikä johtaa SCR-laatikon ilmanottoaukon halkeiluun liiallisen voiman vaikutuksesta.

2, SCR laatikko itse hitsaus tuotannon laatuongelmia.

Hoitotoimenpiteet.

1, uudelleenhitsaus korjaus tai SCR-laatikon vaihto, pakoputki lisää sopivaa pakoputken kiinnikettä vähentämään SCR-laatikon halkeilusta aiheutuvaa kannattimen siirtymävärähtelyä

Tyypillinen vika 2: Epänormaalia melua SCR-laatikossa

Syyt:

1. SCR-laatikon sisäpuoli on kiteytynyt, ja kiteet putoavat ja pyörivät ja osuvat sisään.

2. SCR-laatikon sisäinen hitsaus on haljennut, ja epänormaali ääni eroaa kiteen äänestä ja kuuluu raudan lyömisen ääni.

3. Teline putoaa ja rikkoutuu, ja tämä vikatila esiintyy harvemmin.

Hoitotoimenpiteet:

Avaa SCR-laatikko tarkistaaksesi, onko kyseessä kiteytysongelma, poista kiteytyminen ja puhdista se huolellisesti puhtaalla kuumalla vedellä, kunnes puhdistus on valmis. On suositeltavaa vaihtaa kokoonpano, jos hitsausliitos katkeaa ja kannatin putoaa.

Tyypillinen vika 3: SCR-kotelokiteet estävät pakokaasun, korkea vastapaine, korkea pakokaasun lämpötila, korkea polttoaineenkulutus ja riittämätön teho

Syyt:

1, Suuttimen vika, suuri ruiskutustilavuus, urean kulutus on erittäin korkea, mikä johtaa vakavaan kiteytymiseen.

2, Huono öljy ja ilmansuodatin johtavat epäpuhtauksien, epäpuhtauksien adsorptio urean purkamiseen, kiteytymisen aiheuttamaan pitkäaikaiseen kertymiseen.

3, huono urea.

Hoitotoimenpiteet

1,Tarkista, onko urea hyväksyttyä ureaa, onko kyseessä suuttimen urea-epäpuhtauksien aiheuttama kuluminen ja tukos, joka aiheuttaa venttiilin rungon sulkeutumisen huonosti tai ei sulkeudu, puhdista tai vaihda suutin, puhdista tai vaihda SCR-laatikko.

2, Tarkista, ovatko öljy ja ilmansuodatin päteviä, täytä laadukkaalla öljyllä ja vaihda ilmansuodatin.

Tyypillinen vika neljä: SCR-laatikko on tukossa roskien takia

Huomautuksia: Tämä ongelma saa ajoneuvon käymään tyhjäkäynnillä paikalla. Kun SCR on tukossa, peräputkesta ei periaatteessa tule ilmaa ulos. Uuden auton joutokäynnin pakoputken ilmavirran välillä on selvä ero.

Syyt:

1, Huono öljy, öljyssä on epäpuhtauksia.

2, Huono ilmansuodatin tai huolto ei ole oikea-aikaista, mikä johtaa liian moniin epäpuhtauksiin imuilmaan

Tyypillinen vika viisi: Äänenvaimennin puuvilla SCR-laatikon pakopäästä tulee ulos

Syyt:

1. Takaosan äänenvaimenninlevyn hitsauslaatu on viallinen ja hitsaus ei ole luja, mikä johtaa hitsausaukon katkeamiseen.

Hoitotoimenpiteet:

Vaihda äänenvaimenninlevy ja hitsaa se tiukasti tai vaihda SCR-kokoonpano